諾瓦材料科技楊聯智董事長提倡使用六期車，且正在執行四個循環經濟模式：廢水回收循環利用、開關斷路器塑膠再利用、床墊破解再利用及廚餘廢油再利用。所產生的經濟效能正是ESG中E環境保護的落實，也在找出新商機。

DTAT公布上市eCanter將於6月6日舉行，且2024年~2026年DTAT將引進的車款：FUSO Fighter新年式、FUSO Super Great、FUSO New Canter、MB Actros F、MB eActros、MB eEconic等。

商用車是經濟發展關鍵競爭力，也是維持社會運轉的推手，它對產業的重要性不言而喻。近年來外界更以廣義的「移動」作爲交通運輸的新用詞。然而，不論是運輸還是移動，以人為本傳遞「安全」與「便利」，締造充滿幸福感的體驗，是身為台灣3.49噸以上商用車總銷售量最多的『順益集團』始終不變的追求與使命。從《順益》1947年創業到現在，交通運輸一直是順益的本業，從1960年引進第一部在台灣運轉的三菱FUSO商用車，到今天導入台灣的新世代三菱FUSO、Mercedes-Benz商用車，順益集團的每一天每一哩路，都在想著如何超越自我，未來更將致力於以客戶為中心，透過提供完整的移動加值服務，實現對客戶及社會的承諾。

自從Caddy Maxi車系自2004年的Type2K首度引進國內之後，這類以轎式底盤為基礎衍生的長頭商旅，可以說完全顛覆以往國人對休旅、商旅、商用車之間的印象中的界線，根據統計數據顯示，去年（2023年）台灣福斯商旅新車掛牌上路就有2550輛，其中採用MQB集團共享平台打造的Caddy家族，包含Caddy Cargo、Caddy Maxi、Caddy California累積掛牌新車達到924輛，產品線自2人座廂式貨車、7人座商旅與5人座整體式露營車，車系陣容可說前所未見，而也因為該平台表現優異，甚至成為福特旅玩家（Tourneo Connect）新一代的基礎，或直接說根本就是雙生車，就可以看出二大集團對於MQB平台看好的程度，在國內正式引進整體式露營車之後，台灣福斯商旅亦成為國內唯一最完整原廠整體式露營車的代表品牌，當然Caddy MaxI更可說是跨家用、商用、商旅一體多工的最佳代表，說是歐系轎式平台衍生多功能MPV經典中的經典，每一代都樹立了同級距最高標準，一點也不為過。