重點新聞
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當都會短途物流與大眾客運的純電化逐步走入常態,全球運輸脫碳的核心焦點,正式轉移至碳排佔比超過三成、技術門檻極端嚴苛的 40 噸級長途幹線重卡;相較於乘用車追求駕駛體驗,重型商用車是純粹以獲利為導向的生財工具,任何方案都必須禁得起營運收益與資產報酬率的嚴格檢驗。
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Mitsubishi商用車部門將針對商用、乘用二棲廂型車「 Delica D:5 」進行20年來的首次大改款,預計明年發表,Delica D:6的特色除了空間更大、隔音更好、舒適性提升、導入Level 2自動駕駛輔助科技之外,油電動力亦是眾所矚目的焦點。
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VW集團押注在柴油引擎與生質燃料,節能成效顯著,且成本不高,如使用生質柴油,與目前一般的柴油動力車款相比,減碳幅度可達95%,非常接近脫碳與永續經營目標。
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從空品區柴油車管制、營業車電動化,到電動車購車補助與國道客運電動化,每一項政策背後,都牽動產業發展及業者營運績效。行政院政務顧問及遊覽車公會理事長的林建良,長期參與客運、遊覽車及小客車租賃產業,也曾站在產業與政府溝通的第一線。本刊特地約訪林顧問,聽聽他對產業與政策間的意見。
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從IAA 商用車展與法蘭克福零配件展可以看到,國際展會不再單純的產品展示;因此,2027商用車大展的四大主軸也將鋪墊產業的進步與整合及轉型中醞釀出的巨大商機。
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全球汽車零配件產業的重要指標展會Automechanika Frankfurt 2026,9月8日至12日在德國法蘭克福展覽中心登場。面對電動化、數位化、AI與車輛聯網快速改變汽車產業,這場全球售後市場盛會真正值得關注的已不只是有哪些新零件,而是「零件+診斷+數據+維修服務」如何重新組合,成為提升車隊營運效率與車輛可用率的新工具。
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