小客貨車
Hyundai Porter Pro柴油小霸王憑藉領先同級導入的5速手自排變速箱、先進的主動安全科技,轎車化的舒適內裝,以及最長10.3尺的貨台,在台上市至今累計已獲得超過四萬位消費者的支持與肯定。2025年Hyundai汽車推出全新Porter II柴油小霸王,在延續卓越傳統的基礎上,以「安全升級」、「環保升級」為核心,進一步突破商用車的框架。全新Porter II不僅以創新科技提升舒適性與經濟效益,更以配備升級不加價的誠意,成為每位頭家在變化快速的時代中穩健賺錢的最佳夥伴。
.jpg)
強勁動力與高級設計,Porter II駕駛樂趣與效率兼得
全新Porter II搭載六期節能柴油引擎,最大馬力達130hp、最大扭力26.0 kgm,並配備5速手自排變速箱,為駕駛者帶來順暢的駕馭體驗。外觀承襲原轎車化高級感設計,並將手動伸縮式天線升級為車頂式鯊魚鳍天線,既美觀又便利。內裝則保留轎車化方向盤、旅程電腦快撥鍵與皮質自排排檔桿,讓駕駛者能輕鬆掌握高質感。
安全防護與環保並行 打造無憂駕駛環境
至於頭家最在乎的安全,Hyundai汽車也全面把關,除了原有的ESC電子車身穩定系統、HAC斜坡起步輔助系統、ESS煞車防追撞警示系統等,全新Porter II全車系標配駕駛座SRS氣囊及全車SBR安全帶未繫警示系統;在結構上,Porter Pro擁有同級最強的5.5mm鋼材厚度大樑,確保車主行車安全,並同時兼顧轎車化的舒適座艙,提升載貨效率與駕駛舒適性。全新Porter II更將原廠標配貨床材質全面升級為進口鐵床,不僅同級最大載重 1575kg,鐵床品質亦經久耐用,也為山林保育提供一分貢獻。
Porter II升級不加價 三種車廂滿足多元需求
2025年全新上市的Porter II維持現有的售價,並在Porter Pro基礎上再升級,提供三種車廂形式:標準單廂、豪華大單廂及六座雙廂;此外,Porter II還提供原廠BIT常溫廂機型及可根據需求受訂生產的底盤車進行特殊打造,豐富多元的車型選擇一定能滿足百工百業的用車需求,成為每位頭家事業成功的最佳夥伴。
|
Porter II |
標準鐵床 |
標準鐵床 |
豪華鐵床 |
雙廂鐵床 |
雙廂鐵床 |
|
正式售價 |
$74.8萬 |
$78.8萬 |
$80.8萬 |
$91.8萬 |
$95.8萬 |
*以上車型貨床皆為原廠進口鐵床,單廂、大單廂車型升級原廠木床車型優惠價2萬元。
**本新聞及相片由南陽實業提供
-
New Ford Ranger Wildtrak搭載2.0升直列四缸柴油雙渦輪增壓引擎,搭配SelectShift十速手自排變速箱,可輸出205匹最大馬力與51公斤米峰值扭力。無論是拖曳設備、滿載貨物、長途高速巡航、惡路荒野、爬山涉水,都能提供充沛且穩定的動力表現,輕鬆全面滿足工作與休閒各種需求或挑戰。
-
位於日本神奈川縣相模原市、創立於2020年的PXP株式會社,是一家專門研發與製造下一代太陽能電池板的新創公司,近期與同樣位於神奈川縣相模原市的Topre株式會社(塑膠沖壓加工和模具設計製造)進行合作,開發出一輛太陽能冷藏物流車,目前正在進行各種道路實測,最終目的在於實現「2050年碳中和」之目標。
-
新竹物流去年12月18日率先發表全台第一MIT電動物流車,透過實際導入電動物流車隊,驗證電動商用車在物流場景中的可行性,因此訪談李鈺祥總經理進行深度採訪,來瞭解這一批車上路實戰後的成效,並探究新竹物流如何落實ESG逐步建構低碳運輸能力。
-
以ESG強化競爭力的論述,我們在採訪陽明交通大學馮正民教授及管理學院院長邱裕鈞教授時以成功輔導首都客運得到了最佳解析,但或許有些商用車主們會說這是學者的觀點,為了驗證這理論,小編們還特別採訪了新竹物流及啟盛交通,讓他們因實踐ESG而獲益的事實,提供運輸車隊參考。
-
日本KG Motors研發出一款車長在2.5米以下、寬度約1.1米的微型單座電動車「KG mibot」,目的在於取代危險又不舒適的二輪或三輪摩托車,增進市區物流效率、追求永續發展。