當全球商用車產業加速朝向淨零碳排發展，電動化載具已不再是短程運輸的選項，而是已經成熟接軌長途物流市場的重要解決方案。身為全球商用車領導品牌之一，Mercedes-Benz Trucks近年持續推動產品電動化與企業轉型十分積極，從2022年IAA Transportation(漢諾威商用車大展)便揭示完整電動商用車產品線藍圖，到2024年正式發表旗艦純電長途曳引車eActros 600，不僅展現賓士卡車在重型電動運輸市場的實力，也象徵全球物流產業正式邁入純電長途運輸的新世代。

    而隨著Mercedes-Benz Trucks台灣總代理由今年三月成立的順賓汽車正式接手營運，這款備受國際市場關注的eActros 600居然有機會於下半年度在台上市，這是否將再次定位品牌在國內商用車市場的領導角色。

賓士商用車在2022 IAA即搶先不光全系列車款電動化的布局。

Daimler 雄心壯志 IAA 2022即宣布電動化全面啟程

       被譽為全球商用車產業風向球的IAA商用車大展，不只是各大車廠展示新產品的平台，2022這一屆更被視為商用車全面邁向零碳運輸的重要分水嶺，與前幾屆相比之前還在談效能及節能，2022 IAA幾乎所有車廠都以發表電動車款為主秀。其中，Mercedes-Benz 商用車在場外提前曝光系列電動商用車家族的蓄勢待發，更宣示品牌無碳化腳步將比2050年淨零的目標更提前。

在2022 IAA商用車展上eActros LongHaul概念車的發表不僅搶眼更彰顯品牌對於減碳淨零的宣示。

       展場上首度公開專為長途物流打造的eActros LongHaul概念車，及已陸續投入市場的eActros重型電動貨卡、以及FUSO eCanter，更在場外曝光，包括：eCitaro純電低地板公車、採用氫燃料電池增程技術的eCitaro Fuel Cell，以及Setra ComfortClass與TopClass長途巴士等。而主秀eActros LongHaul概念車，正代表賓士卡車宣告跨入長途純電運輸市場。官方當時宣布，新車將具備約500公里續航能力，並預留未來Megawatt Charging System（MCS）兆瓦級充電技術，象徵重型純電曳引車開始具備取代柴油車的營運潛力。

eActros 300及系列車款都成為Mercedes-Benz在2022 IAA的不同亮點。

從概念走向量產　eActros 600成為Mercedes-Benz純電旗艦

經過兩年的測試與實驗，Mercedes-Benz於2024年IAA商用車展上正式發表量產版eActros 600，宣告品牌正式跨入純電長途物流的新紀元。相較於2022年的概念車，量產版eActros 600不同於過去由柴油車平台延伸而來的電動版本，而是從車架、驅動系統、能源管理到空氣力學，皆以純電長途運輸需求重新打造，希望在效率、續航與營運成本之間取得最佳平衡。

eActros 600 於2024 IAA展演，且獲得24國評審認可獲得「2025 International Truck of the Year」。

       車輛搭載Mercedes-Benz自主研發電動驅動橋，配合磷酸鐵鋰（LFP）電池組，總容量超過600kWh，實際可用容量達621kWh，因此命名為「eActors 600」。官方表示，在40噸總重條件下，新車單次充電即可提供近600公里續航能力，若配合法規規定的駕駛休息時間進行補電，一天實際營運里程可突破1,000公里，已足以滿足歐洲大部分長途物流運輸需求。

除了續航能力外，Mercedes-Benz也同步導入最新800V高壓電系統，並預留Megawatt Charging System（MCS）兆瓦級充電能力，未來可望大幅縮短重型商用車充電時間，進一步提升物流營運效率。LFP電池亦具備高循環壽命與高安全性，官方設定整車可達120萬公里以上的耐久使用目標，以符合長途物流高強度營運需求。

在2024 IAA 現場，賓士提供多款eActors供媒體試駕體驗，小編當然搶先體驗。

由於兩屆的IAA商用車展上小編對於eActors的良好印象加上現場試乘體驗，讓本刊期待這款車引進台灣市場，但連續兩年的DTAT(台灣戴姆勒亞洲商車)的媒體說明會中都表示，純電卡車的引進~指日可待。沒想到今年三月順賓汽車成立後，日前就傳來第一波的好消息，eActors即將上市。有如此大的轉折，我們且先了解順賓汽車成立的原委及未來計畫。

試駕體驗中，訓練講師展示eActors行雲流水般地提速，更不斷解釋儀表上的數據與電能會收功能等。

全球策略重整　催生順賓汽車成立

      就在Mercedes-Benz Trucks積極推動全球電動化布局的同時，品牌組織架構也同步展開近年來最大幅度的調整。2021年底，Daimler集團正式將商用車事業獨立成立 Daimler Truck AG，與乘用車事業 Mercedes-Benz AG 分家，象徵商用車事業正式走向獨立營運，也代表Mercedes-Benz Trucks將擁有更大的產品自主權及全球發展策略。去年底隨著日本FUSO與Hino宣布整合商用車事業ARCHION，以及亞洲市場代理架構重新調整，也牽動包括台灣在內的多個市場重新布局。 今年3月成立的順賓汽車，正是在這樣的全球策略下正式接下Mercedes-Benz商用車台灣總代理的重要任務。

對於賓士推廣多年的電子後照鏡，在試駕過程中訓練講師非常肯定它對行車安全的提升。

        順賓汽車總經理林日尉接受「商用車談」專訪時表示，外界看到的是代理權更換，但真正的原因，其實來自Mercedes-Benz Trucks全球組織重整。他指出，過去亞洲Mercedes-Benz Trucks業務因歷史因素，長期與FUSO體系共同運作，然而隨著日本FUSO與Hino成立新的控股架構，Mercedes-Benz Trucks也必須重新建立屬於自己的營運體系，因此順賓汽車便是在此背景下誕生。

      林日尉表示，組織調整固然帶來挑戰，但也讓Mercedes-Benz Trucks能夠真正回歸品牌本質，未來從產品規劃、產品規格及市場策略到售後服務，都將更貼近賓士卡車全球發展方向，也直接反饋台灣車主的需求。

賓士商用車不僅是全球商用車歷史悠久的鼻祖之一，近年更在歐洲市場屢屢稱霸。

從市場需求出發　重新打造Mercedes-Benz Trucks產品策略

       過去Mercedes-Benz Trucks在台灣一直沒有發揮其在歐陸的領導位階，或許因為複雜的代理管銷與原廠的聯繫等，較難充分反映不同產業客戶的實際需求。然而，重型商用車的使用情境十分多元，各自對車輛配備、車重、軸距及底盤設定都有不同需求，因此未來最大的工作，就是重新檢視產品線，讓每一款賓士卡車越來越能發揮其實力與潛力。林日尉透露，目前團隊已開始依不同產業需求重新規劃產品組合，其中一例是新車型透過底盤與配備重新配置，成功降低約350公斤車重，在總重限制不變的情況下，可直接增加合法載重，對運貨業者而言就是增加營運效益。

       林日尉坦言，亞洲商用車市場長期仍偏向以人際關係維繫客戶，但歐洲商用車品牌更重視產品價值與專業顧問式銷售，業務人員必須了解客戶每天跑什麼路線、載運什麼貨物、車輛一年行駛多少公里，再根據不同需求推薦最適合的規格，而非所有客戶都使用相同配置。因此，自順賓汽車成立以來，團隊便持續推動內部教育訓練，每月安排課程，協助業務人員從產品規格、產業應用到市場分析逐步建立專業能力，同時強化與客戶互動的機會，讓客戶體認到賓士卡車的優勢。林日尉表示，賓士卡車所代表的不再只是星芒商標，更應透過產品力與專業服務，建立長期客戶信任，而這也是順賓汽車未來最重要的經營方向。

順賓汽車近期的目標是希望讓更多台灣車主認同賓士卡車的各項優勢

eActros 600　開啟賓士卡車新里程碑

       eActors 600的登台不只是一部新車發表，它的傳奇性及代表性更可以從它榮獲2025 International Truck of the Year/年度最佳國際卡車而獲得驗證。此獎項是歐洲商用車界最高榮譽，是由來自歐洲24個國家的商用車專業媒體所組成的 International Truck of the Year（IToY） 評審團，將2025年度最佳卡車頒給eActros 600。評審指出，eActros 600在技術創新、能源效率、安全性、駕駛舒適性、整體營運成本（TCO）及環境效益等多項指標均有突出表現。能在激烈競爭中脫穎而出打敗各界的強敵實至名歸。

       近年來台灣車隊對於純電貨卡的詢問度逐步提高，其他品牌也自兩三年前開始引進純電貨卡，但限於引進車款都是兩三百公里的最大行程，經常造成使用單位的困擾。林日尉表示，eActors 600有原廠測試600公里的續航力(台灣實測數據尚待確認)，加上有快充規格，司機中午用個餐就能充上近八成的電力。這樣就不會讓運將有旅程焦慮。看到林日尉總經理對於產品與競品的通透了解，及一出手就是eActors 600的即將上市，讓人不得不期待未來在順賓汽車的操盤下賓士商用車可能殺出的新局面。

eActros的引進不僅是順賓汽車的起手式，更將寫下台灣新能源車的新里程碑。(照片提供：順賓汽車)

〔本文刊載於商用車談第17期  2026年8月號〕