如果說新世代商用車的節能成果，主要來自車廠持續精進引擎、變速箱、空氣力學及智慧控制等整車科技，那麼對多數運輸業者而言，除了換新車，還有什麼事可以再進一步改善營運成本？

      上一篇談了新車的節能科技，這一篇則整合了相關配套，讓頭家們逐漸從「換新車才能省油」的思維，轉向「透過零配件科技與AI應用，提升整體能源效率」的新模式。

降低滾動阻力 每一次轉動都在累積節能效益

       商用車隊向來將輪胎視為消耗品，沒有太注意它可以帶來的節能成效。2018年米其林一口氣發表了八條商用車胎，才慢慢讓低滾阻輪胎的概念滲入頭家們腦中，不過一般車主聽到米其林的反應相當一致總覺得價格偏高，但經過這近兩年大力推動總持有成本（TCO），讓頭家們越來越意識到該重視的成本不該只是購入當下。

在「2025商用車大展」財團法人車輛研究測試中心/ARTC的參展攤位上，大力推廣「節能輪胎」的概念。此外，近年來ARTC也積極推動低滾動阻力輪胎與節能輪胎效益，希望藉由輪胎材料、胎紋設計及結構最佳化，在兼顧抓地力、安全性與耐磨性的前提下，有效降低能源損耗，協助商用車提升燃油效率並減少碳排放，甚至將它分級化、標章化。以往最容易被忽略的輪胎，卻逐漸讓人看到它影響能源效率的直接反饋。

  2018年米其林一口氣發表八條商用車胎，同時也大力推廣低滾組輪胎的成效。

輕量化鍛造鋁圈 讓節能與安全同步提升

       除了輪胎長期被忽視外，還有鋁圈可以為商用車節能，這方面的資訊更少欸溝通。過去國內不少車主對鋁圈的印象，多停留在提升車輛外觀質感，但隨著全球ESG與減碳趨勢加速發展，鍛造鋁圈已逐漸從「外觀配件」轉變為提升營運效率的重要工具。相較於傳統鋼圈，鍛造鋁圈最大的優勢在於輕量化。減少車輛簧下重量後，不僅可降低車輛行駛時的慣性負荷，也能改善加速與煞車效率，同時增加有效載重能力。對長途貨運或高頻率配送車隊而言，車輛重量每減少一公斤，都代表引擎需要克服的負荷同步下降，長時間累積便能轉化為更好的燃油經濟性。

       例如：昇達輪胎鑒於珀然鍛造鋁圈深具節能優勢，因此自2024也將其引進台灣，並從原廠取得透過實際測試驗證的確切節能效益。以大型曳引車為例，整車換裝鍛造鋁圈後，可減輕超過500公斤重量，整車可節省8%至10%的油耗；加上鋁合金的熱導係數優於鋼材，其散熱能力為鋼圈的三倍。珀然鍛造鋁圈在高載重長途行駛情況下，鋁圈可使工作溫度降低約22°C，有效延長輪胎壽命（可增加約26%）並減少剎車系統過熱與失效風險，大幅降低輪胎耗損也同步提升行車安全。

為了讓商用車主了解輪胎的經濟效益，米其林多年來以研討會的方式更深度溝通。

優質隔熱材料 提升能源效率

       長期以往商用車主通常對使用什麼隔熱紙總是有貼就好，但是越來越多頭家注意到隔熱紙影響到空調的耗能，相對也影響油耗表現。尤其大熱天，日積月累的冷氣狂噴，就是燃料與電力的耗損。高隔熱材料的價值並非只是改善駕駛環境，而是降低空調系統的能源需求。

       據Energy & Environmental Science 最新車輛研究報告指出優質隔熱玻璃膜，可有效降低夏季空調（HVAC）能耗降低逾 20%，車室降溫最高約 6.1°C。而歐洲Taylor & Francis Online在2021年一項針對重型卡車（Heavy-duty Truck）的研究指出：透過改善車窗玻璃透光特性與車身表面熱反射能力，可使：空調負荷降低最高40%、單獨改善車窗玻璃即可降低空調負荷最高16%、整體車輛燃油消耗約可降低 0.4% 。

ARTC 推動商用車節能的各項方案，並召開大型研討會藉此提升車隊經營者對節能的認知。

       以3M極透奈米仿生隔熱紙為例，以仿生多層光學膜，紅外線最高阻隔 99%；-而正午最炎熱時，總隔熱率可達最高 18%，還提供五年保固。如果以3M隔熱膜張貼在建築物上，依據國際EPD(環境產品宣告)每平方減少產生8公斤的二氧化碳當量；且每平方米每年可以減少空調能耗約75度。可見優質隔熱材質對能耗降低幾乎立竿見影。

      另外，今年韓國現代汽車（Hyundai）與首爾大學等研究團隊發表的研究，針對新一代透明輻射冷卻隔熱膜進行實車測試，結果顯示：車室溫度最高可降低 6.1°C、夏季空調（HVAC）能源消耗降低 超過20% 、高速行駛時，冷氣相關燃油消耗降低約 7% ，若應用於電動車，可提升續航效率，全年能源效益遠大於冬季極小的暖氣損失。有了這些實際的節能成效，商用車主應該更注重透過優質隔熱材料產生的節能效益。

昇達輪胎鑒於珀然鍛造鋁圈深具節能優勢，從2024年開始引進。並於2025商用車大展中發表。

AI與數位管理 讓每一滴能源發揮最大價值

       如果說輪胎與鍛造鋁圈改善的是車輛本身的能源效率，那麼近年快速發展的AI與車聯網技術，則讓車隊管理從過去依靠經驗判斷，逐漸邁向以數據驅動決策的新階段。近期A應用在商用車領域，在於避免每一滴能源被不必要地消耗。目前國際大型物流車隊普遍導入車聯網（Telematics）系統，持續蒐集車輛使用過程的數據，再利用AI模型分析各項營運數據，建立每輛車、每位駕駛甚至每條運輸路線的能源使用模型。

       另一方面，工研院近兩三年也在物流領域以AI協助推算最佳配送路線。加上車隊管理系統也大量使用AI步分析交通流量、道路坡度、車流變化及配送時段，自動規劃更有效率的行車路徑，避免繞路、塞車及頻繁起步，不僅縮短配送時間，也降低燃料消耗。

台灣省貨運公會理事長陳駿達的車隊就是使用鍛造鋁圈，不僅提升車隊整體外貌，更鏈結ESG概念。

智慧冷鏈與隔熱技術 降低隱形耗能

       除了驅動系統之外，冷鏈物流車也是越來越受關注的能源消耗來源。對冷藏、冷凍配送車而言，冷凍機往往需要長時間持續運轉，加上頻繁開關車門、外部高溫及日照影響，都可能使壓縮機維持高負載狀態，大幅增加燃料或電力消耗。因此，近年冷鏈設備發展已從單純追求製冷能力，逐步轉向智慧能源管理。

       此外，多年來研發二氧化碳各項應用的冷研科技，在今年桃園的物流展上就展出一座不帶電的冰箱，魏毅明總經理說這項技術已經與國內科研中心合作，其技術是在於應用二氧化碳的轉換達成製冷、保冷的成效。所以如果你的商用車只是一般常溫車，可以應用冷研科技的這一套能源轉換的冰櫃，在必要時化身為冷鏈物流車。

據研究報告顯示單獨改善車窗玻璃即可降低空調負荷最高16%。(照片提供：3M)

       目前新一代冷鏈系統已陸續導入變頻壓縮機、智慧除霜、遠端監控及貨艙溫度管理功能，可依據車廂溫度、貨物種類及配送進度，自動調整壓縮機輸出，而非長時間以固定功率運轉，不僅降低能源消耗，也能減少設備磨耗。部分系統更整合GPS定位及雲端管理平台，即時監控貨艙溫度，當溫度異常或設備效率下降時立即發出警示，避免因冷鏈失效造成貨物損失，同時降低不必要的能源浪費。

3M極透奈米仿生隔熱紙紅外線最高阻隔 99%，最炎熱時，總隔熱率可達最高 18%，並提供五年保固。(照片提供：3M)

科技打造車隊節能新競爭力

       隨著能源成本持續波動、淨零排放要求日益提高，以及企業愈來愈重視ESG績效，商用車節能已不再只是更換某一項產品，而是整合整車、零配件、數位管理與營運流程的系統工程。未來商用車產業的競爭將不再只是車輛規格、載重能力或購車價格，而是誰能以更低的能源成本完成每一次運輸任務。從整車科技到後市場創新，從硬體升級到AI智慧管理，科技正逐步提高每一滴能源效益，也改變車隊經營模式，重新定義商用車總持有成本（TCO）的內涵。

冷鏈技術持續進步，近期冷研科技與國內科研單位合作將運用二氧化碳轉換，提升冰櫃的使用效能， 這款冷研科技發表的冰櫃可以讓常溫貨車化身為冷鏈物流車。

AI在商用車界運用廣泛，更透過駕駛行為修正與送貨路線優化，有效管理每一滴能耗。(圖為惟享科技分享該公司應用AI技術研發的安全系統)

 〔本文刊載於商用車談第17期  2026年8月號〕