一般車主裝個胎壓偵測器應該就只是減少輪胎問題產生的事故，而且一旦胎壓偵測器出現警示訊息，也就是找個輪胎行打打氣、檢查檢查，但是一家有一百多輛車以做危險品運輸為主業的啟盛交通，居然用實測跟大數據，讓小編看到胎壓偵測器原來有如此多實質跟延伸效益，甚至一年可以省下五百萬的輪胎花費(還未計入連帶的延伸效益)。本來小編來追蹤前兩年採訪啟盛交通全面系統化ERP的成效，還有目前推動減碳ESG的進度，沒想到居然有彩蛋大收穫，所以一定要來分享給運輸頭家們了解。

TPMS入列法規卻不含大型商用車

      依據美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers，簡稱 SAE）在2000年所做的調查顯示，美國每年約有26萬件交通事故是因輪胎故障所造成的，其中75％的原因是胎壓問題，於是促成了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在2005 年制定「聯邦機動車輛安全標準-胎壓偵測輔助系統」草案（TPMS FMVSS No.138），並於2012年11月1日發布法規，要求新掛牌乘用車(M1)皆必須配備TPMS；2014年11月1日起在歐盟也跟上此新規範；隨後台灣也從2014年11月1日起，規定M1 類小客車與N1類小貨車，皆須安裝TPMS才算合規，但是重型商用車卻未列入規範中，這樣的法規似乎是疏漏事故影響最大的重型車輛。

      啟聖交通蘇淑玲總經理表示，本來她也抱持安全至上的心態認為全面安裝這個由上市公司研發的胎壓偵測器試試成效，沒想到從2021年開始安裝後，只要發現胎壓問題的車輛立即報修處理或甚至請米其林輪胎在地的服務廠商派救援車前往支援，都可以讓以往不論是胎壓不穩或胎溫過高造成輪胎爆裂的意外大幅減少。啟盛交通從一開始遍慎重其事地透過車隊管理系統全時監控每一部出勤車輛的每一個輪胎狀況，而且這套系統是綁帶式非氣嘴式，所以非常穩定，雖然開始安裝需要費點工但是基於做事就是要做徹底的心態，於是全面徹底安裝。而兩年多來這組TPMS產生了不少原來沒有意料的功效。

在蘇總經理對於用車與用輪胎的堅持下，啟聖交通全數採用VOLVO卡車及米其林原生胎。

一年可以省下超過五百萬的驚人效果

      正如文章一開頭提到一般人對於胎壓偵測器不過就是胎壓偵測器，但以做危險品運輸為主業的啟聖交通卻可以羅列出除了輪胎更新與維修的成本外連帶的風險成本，像是：人員傷亡、車輛停駛、載運物外洩/污染、二次事故、罰款(罰單)、企業形象以及最重要的客戶信任度。可見一個車隊經營連帶的成本決不是一般民眾私人用車的角度可以解讀。以啟聖交通2021年未使用胎壓偵測器前與2023年安裝使用一整年進行比較，赫然發現2021年要換胎277條，有了TPMS後居然只要31條，而且以往司機拿個大榔頭敲敲輪胎來估算胎壓，還不如TPMS的精確數據，只要發現胎壓問題立即洩壓或補氣，不但可以避免事故發生，每一條胎還能延長其使用期限，也因此米其林還特別頒發證明2023減少購買新胎323條(單以輪胎成本每一條以$18000計算，一年就省下$5,832,000)。不僅輪胎使用期限可以因為胎壓穩定而延長，甚至因此讓車輛本身的磨耗以及懸吊、煞車來令片等維修成本也連帶大幅降低。

為了安全的滴水不漏，啟聖交通採用全時監控車隊管理系統。

經過大數據蒐集與分析，居然看到TPMS安裝後的驚人成效。

為了確保每一部車輛出勤安全，針對異常案例不僅檢討還做出SOP。

      感受到這套胎壓偵測器帶來的效益，蘇總經理決定潦下來推廣，也成立徑暉公司負責此業務，希望透過啟盛的實際案例，讓更多車隊使用到真正能發揮效益的安全系統，讓頭家們感受胎壓偵測器不僅只是胎壓偵測器。

啟盛交通在蘇淑玲總經理的帶領下已經成為南部最重要的危險品運輸車隊。