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從電動車到氫能車 台灣缺的不是技術是現實解法~廢水製氫

        近幾年,只要談到能源轉型,「氫能」幾乎成了標準答案之一。從歐洲、美國到日本,政策文件裡都不斷出現「綠氫」、「氫經濟」這些關鍵字。但如果把視角拉回台灣,問題其實很現實:我們真的有條件,複製這條路嗎?

 

綠電製氫 台灣可行??

        目前主流的綠氫做法,是用大量再生能源電力去電解水製氫。這在地廣人稀、電價低、再生能源充沛的國家,確實有機會成立;但對台灣來說,這條路同時卡在三個現實限制:電不夠便宜、水不夠多、土地也不夠大。

       用最白話的方式說,製造 1 公斤氫氣,大約需要 50 度電。當工業電價節節上升,光電費就足以讓成本失控。這也是為什麼,至今真正大量商轉的綠氫,仍然非常有限。

但這不代表台灣不適合發展氫能,而是我們需要的是「台灣版的氫能路徑」。

 

        這條路徑,可能不在電廠,也不在海上風場,而是在許多人沒注意過的地方——工業廢水。被當成負擔的廢水,其實藏著能源。

        台灣是全球半導體產業最密集的地區之一,而高科技製程有一個共通的副產品:高氨氮廢水。這類廢水的處理,一直是企業的固定成本。

        但近年出現的技術突破,讓這件事出現了完全不同的想像。科學研究者發現,若直接利用廢水中的氨進行電化學反應,把氨「拆解」成氫氣,所需的能量,遠低於傳統的電解水。簡單來說,拆氨比拆水容易得多。結果是什麼?  同樣產出 1 公斤氫氣,用電量可能只剩原本的十分之一左右。更重要的是,這個過程同時完成兩件事: 一邊處理原本就必須處理的污染物,一邊產出可用的能源。

 

為什麼「廢水製氫」特別適合台灣?

這種模式,幾乎是為台灣量身打造。

第一,它不追求超大規模,而是「現地生產、現地使用」。在工廠旁邊處理廢水、產氫、發電或自用,少了長距離運輸,也降低安全與法規風險。

第二,它對電價高度敏感的產業特別有吸引力。當廢水處理本來就是支出,若能同時回收能源,等於把成本轉成抵減。

第三,它能實質提升能源韌性。在高度依賴進口能源的環境下,只要能多一分在地能源來源,就少一分外部衝擊的風險。

        目前在台灣,已經有產學研團隊開始進行示範系統的驗證,嘗試把這類技術真正帶進工業現場。這些嘗試規模不大,卻非常關鍵,因為它們走的不是「未來十年再說」,而是「現在就能用的解法」。 能源轉型,不一定要最理想,但一定要最現實。

 

        台灣的能源討論,長期容易陷入一種迷思:要嘛談的是遙遠的終極解方,要嘛就是「別人怎麼做,我們就怎麼做」。但真正困難、也最重要的,其實是找到符合自身條件的路徑。 廢水製氫並不是要取代所有氫能技術,而是提醒我們一件事: 能源轉型不一定要從最乾淨的想像開始,而可以從我們每天正在付出成本、正在處理問題的地方開始。

        如果一項技術,能同時減少污染、降低用電、增加能源自主性,那它就值得被認真放進台灣的氫能討論裡。

        問題或許不在於「台灣要不要發展氫能」,而是—我們敢不敢承認,台灣的答案,本來就不該和別人一模一樣。

 

〔本文刊載於商用車談第14期 2026年2月號〕

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