隨著全球運輸產業邁向高效率與低碳化，車隊管理者對輪胎的選擇標準早已超越單純的價格比較。如何在保證安全與可靠性的同時，降低燃料消耗、延長使用壽命，甚至協助企業達成永續目標，成為輪胎廠商的新戰場。作為全球領導品牌，米其林（Michelin）近年來積極推動 Total Cost of Ownership（總持有成本、TCO） 的概念，並以技術與數據化服務把輪胎從「消耗品」轉化為「營運資產」，從而協助車隊創造實際節能和營運效益。

從總成本 檢視使用價值

    傳統上，運輸業者在選胎時多以「單胎價格」做判斷。但米其林的分析顯示，輪胎費用僅佔車隊整體營運成本的少部分（資料分析輪胎約占 4%），而燃油成本通常佔整體最高比重（約 30–40%），因此降低滾動阻力、延長里程與減少故障停工，能在全生命週期內帶來更大的經濟效益。

    以米其林在台灣推廣的 X® MULTI ENERGY™ 2 為例，官方測試指出相較前一代產品，可達 約 9.5% 的油耗節省、輪胎總持有成本（TCO）降低 8.3% 的實測改善，每 10 萬公里可節省新台幣六萬七千元（測試背景 路況：60％高速公路：40％市區道路 單台年行駛里程：100,000公里；如以15台車的車隊為例，每年萬公里就可以省下101萬元）。這些數據直接將輪胎性能轉換為財務節省，讓車隊管理者更容易以「投資報酬」角度評估輪胎採購決策。

為了讓商用車主更了解輪胎關乎的安全甚至節能，2022年米其林便將節能胎的觀念透過研討會方式深度溝通。

技術革新 創造耐用與安全

     米其林從2018年一口氣在台灣發表八條商用車大胎後，積極溝通車隊使用米其林大胎的種種優勢，已目前主力堆廣的 X® MULTI ENERGY™ 2 ，在產品設計上，結合多項專利或技術概念，目的在同時提升耐磨里程、濕地抓地與低滾動阻力，以大幅提升行車安全：

*  INFINICOIL™（無限環繞技術）：長鋼絲束環繞胎冠，提升胎體強度、衝擊耐受與均勻磨耗；

*  POWERCOIL™（鋼絲增強）：新材料包覆鋼絲、改善散熱與抗疲勞強度；

* REGENION™（隱藏式溝槽）：隨著胎面磨耗會展現原本隱藏在下方的花紋，讓磨耗胎跟新胎有一樣的排水性能；

*  DURACOIL™（高張性尼龍保護層）：強化胎唇穩定，降低拆裝與故障風險。

    這些設計使得 X® MULTI ENERGY™ 2 得到歐盟 B 級滾動阻力認證，並在長途／區域運輸場景中，兼顧里程與節能。

2018年米其林在商用車展上一口氣發表八條大胎，讓運輸業重新認識米其林在大胎上的價值。

今年四月發表的X® MULTI ENERGY™ 2不僅代表新世代產品，更可以讓車隊出勤也是帶著ESG的觀念。

歐美市場 路況迴異 節能相同

    在美國與加拿大，米其林亦以節能（低滾動阻力）與可翻新（retread）策略吸引長途與區域車隊。官方與經銷通路的說明中提到，如 X® Line Energy 系列旗艦款較前代可達雙位數的滾阻降低或里程提升，並強調輪胎可翻新的產品生命延展，對於長途運輸業者具有明顯的成本攤提優勢。這類案例反映出同一策略在不同地區皆有其適配型態：歐洲偏重配送/混合運行的效率化；北美則偏好長里程、可翻新與耐久性的組合。

    在歐洲，多家跨區域配送車隊採用 X® Multi Energy 系列（包含 Z2、D2）作為主力輪胎，理由是這些產品在中短途混合運行（如：多次啟停、配送與高速路段混合）的情境下，能提供平衡的耐磨性與滾動阻力表現。經驗證X® Multi Energy（前代）能節省燃油與提升里程，是為配送類車隊量身定做的解方。

ESG概念從輪胎植入車隊營運

    對於運輸頭家而言，尤其面對客戶要求提供排碳數據及ESG實踐等相關時證時，總會非常困擾，而X® MULTI ENERGY™ 2 不僅代表一款新產品，更可以讓車隊出勤也是帶著ESG的觀念，如：

    這樣的成果，使得車隊因為使用了X® MULTI ENERGY™ 2，與 ESG（環境、社會、治理）相互呼應。正如歐盟首席副理事長Othmar Karas所說：如果沒有大幅降低運輸的二氧化碳盤放，要達成2050碳中和是不可能的(Achieving the 2050 Net Zero Goal is hopeless without deep decarbonization in transport sector)。而前台大土木系張學孔教授也常說：公路運輸是減碳的敗家子，如果政策沒有顧及交通運輸的現實面，2050淨零是不可能的任務。而公路運輸的減碳便是從每一點可以節省下的能源耗費，米其林便在堅守安全上更添ESG的理念，讓輪胎也可以成為運輸業降低碳足跡、提升供應鏈永續性的最佳工具之一。

對於米其林輪胎總讓商用車主直覺高單價，但進一步分析其總持有成本，才能更了解它的價值。

ESG理念 不限於商用車大胎

    除了剛剛談到的針對17T以上貨卡車、拖車及客運遊覽車適用的X® MULTI ENERGY™ 2以外，今年四月米其林發表適用於轎車、休旅車與新能源車的全新PRIMACY5，同樣也是米其林企業嚴守的ESG的絕佳例證，PRIMACY5提升輪胎濕地制動性、耐用性，並減少環境影響。無論是新胎或經長期磨耗的輪胎，都能持續提供卓越的安全表現。尤其對於台灣氣候潮濕多雨，全新PRIMACY5相較Primacy 4+，透過疏水溝槽的設計優化提升排水效率，有效縮短濕地煞車距離4%。測試顯示，模擬行駛5萬公里後，PRIMACY5的煞車距離仍比競品短6公尺，即使磨耗後仍能保持卓越的抓地力，更獲得歐盟輪胎標籤A級濕地抓地力認證，確保在各種天候條件下都能行車穩定安全。此外， PRIMACY5採用全新功能彈性體 3.0 膠料配方，結合米其林EVERTREAD 長效科技，強化抓地力與胎面耐久度，使輪胎磨耗里程較Primacy 4+提升 18%。同時，透過MAXTOUCH 壓力均勻化科技，能將輪胎接地面積最大化，均勻分佈加速、制動與轉彎時的受力，在確保安全性的同時，也能有效延長胎面壽命。對於商旅車主來說PRIMACY5也可以達到耐用安全等多面向效益。

轉型服務化與數位平台

    米其林過去十幾年積極從輪胎銷售轉向以里程數作為服務的套裝解方（Michelin Fleet Solutions、Connected Mobility 等），重點在於把輪胎性能以服務、合約與資料化輸出，降低車隊管理的複雜度，同時把讓服務體系更重視車隊利益，提出使廠商能以更長期的視角投資於耐久與節能技術，而這些技術的不斷創新及服務轉型，也讓車隊老闆逐漸體會到總持有成本（TCO）的實績效益。例如，南部知名的危險品運輸車隊啟盛交通便是長期以來使用米其林輪胎，不僅站在總持有成本的角度，更是因為危險品運輸對於安全防護上的超高規格。

    近期，受制於美國關稅戰頻頻出招，進出口業者當然也裹足不前，這對這波海嘯第三排的運輸業者(第一排生產製造商、第二排上下游廠商、第三排就是運輸業者等)，商用車頭家門對於新品採購將更加謹慎，因此不論從TCO或ESG的角度看來，米其林絕非以價格作為優勢，而是讓使用的頭家們在擁有高規格安全得輪胎同時，可以享受更長使用壽命、更節能、更環保等多重優勢。

南部知名危險品運輸車隊啟盛交通基於總持有成本及對安全的超高標要求，因此長期信賴米其林。