全球大型車展的定位在近年迎來了明顯轉變，過去由天馬行空概念車主導的科技秀場，正逐步退位給強調即時產值與商用落地能力的實務博覽會，身為亞洲汽車製造重鎮之一的南韓，其近期舉辦的釜山國際移動展，便充分展現了這股實戰化的產業趨勢。面對全球電動化步調調整以及新興供應鏈的進逼，本次展會不再只是流於形式的未來藍圖展示，而是轉化為聚焦於未來數年內即可投入市場的即戰力，在這樣的思維引導下，商用車領域的變革顯得格外引人注目，尤其是將車輛視為移動載體、全面推動客製化服務的思維，已成為當前供應鏈轉型最關鍵的風向球。

南韓釜山車展屬地域性展會，故規模較小是可以預期的。

區域市場的實力驗證

       對於台灣讀者而言，相較具有規模的首爾車展，釜山國際移動展更具備濃厚的地域實務色彩與南韓國產供應鏈的防衛指標意義，釜山作為韓國第一大港與南部工業核心重鎮，其車展向來更貼近物流運輸、港口自動化與中大型商務用車的實際需求。在今年的展會現場中，這種務實主義得到了充分展現，在地大廠與外來挑戰者之間的短兵相接，直接跨越了傳統乘用車與商用車的界線。

作為地主車廠，Hyundai 選擇在此活動上發表 Avante 也就是我們所知的 Elantra 車型。

       現場除了有全新大改款的房車 Hyundai Avante 迎來全球首發，試圖築起科技護城河、吸引年輕世代之外，更多焦點集中在多用途底盤與能源轉換效率的深度優化。特別是首度參展的海外競爭對手 BYD，選擇以兼具純電行駛質感與價格競爭力的插電式油電混合技術直奔 Hyundai 主場，逼使在地品牌必須在商務應用與高附加價值的客製化市場中，開闢出一條無法被輕易複製的城牆，這種由單純產品競爭轉向系統生態系對抗的生態，正是釜山車展帶給全球汽車產業、特別是商用車供應鏈的重要啟示。

BMW / Mini 是少有在展會上出現的歐系豪華品牌。

定義未來物流與服務｜Kia PBV 的核心概念與集團佈局

       在這場實戰化的移動變革中，Kia 所展出的 Platform Beyond Vehicle（以下簡稱 PBV）無疑是全場備受關注的商用方案，所謂的 PBV，代表著一種全新維度的模組化移動思維，其核心架構是由一個固定的底盤，搭配可自由拆卸與更換的後方功能性車體模組所組成；透過先進的機械快拆結構與電控接口耦合技術，過往需要針對不同用途分開購置的貨車、客運廂型車或行動商店，如今可以在同一個底盤平台上實現，這種設計消除了車輛在不同商業情境切換時的改裝成本，讓單一車輛能夠在日間擔任高效率的物流運送車，夜間則快速轉換為城市通勤載客工具。

BYD 選擇以兼具純電行駛質感與價格競爭力的插電式油電混合技術直奔 Hyundai 主場。

       為了確保 PBV 方案能夠具備規模經濟與成本競爭力，集團在韓國 AutoLand 華城量產基地建構了專屬的智能製造工廠（Hwaseong EVO Plant East），這座工廠採用了高度數位化的彈性生產技術與蜂巢式製造流程，打破了傳統汽車流水線無法同時兼顧大量生產與高度客製化的限制，透過這套硬體結構與軟體架構的深度整合，為全球低碳物流與智慧城市轉型提供關鍵的基礎。

       在動力與三電系統規劃上，PBV 平台全面導入集團專為商用車優化的電動車技術，首波主力的中型車款 PV5 與大型車款 PV7，採用實用性高的 400V 電氣架構，這在強調高稼動率與成本效益的商用車市場中，能在車價與充電效率間取得最佳平衡，其長續航版本支援最高 150kW 的直流快充，能讓車輛在 10% 至 80% 的充電過程中僅需約 30 分鐘即可完成，大幅縮減了物流車隊的時間成本。

論及與商用車有直接關聯的品牌展出，絕對就是 Kia 旗下 PBV 了。

       而在電池容量配置上，根據不同軸距與用途，將提供 51.5 kWh 標準續航與 71.2 kWh 長續航等多元的三元鋰電池組選項，目標鎖定在 WLTP 規範下達到最高約 400 公里的純電續航表現，充分滿足都會穿梭與跨區中程物流的里程需求。此外，車輛亦將標配高功率的 V2L（Vehicle-to-Load）外接供電功能，這讓 PBV 無需額外改裝發電機，就能直接為行動冷鏈貨櫃、餐飲設備或是醫療救護器材進行高功率供電。

模組化的特性，讓 PBV 的後廂能有無限的擴充機能性。

從概念步入街頭

       在韓國本土市場，Kia PBV 的應用早已超過展示間的範疇，並且逐步滲透到都市運營的各個角落。本次車展中，Kia 帶來了獲國際年度廂型車（IVOTY）獎項的 PV5 全新陣容，包含七人座客車、高頂貨車與 Prime 等衍生車型，在最後一哩路的物流領域，韓國幾大主流電商龍頭與快遞巨擘已經開始大規模導入這類模組化車款，藉由其超低地板的底盤設計與可高度自訂的內部層架系統，體貼地減輕了配送人員反覆彎腰搬運貨物的職業負擔，也透過車隊管理系統優化配送路徑，顯著提升了每日的派單周轉率。

模組化的特性，讓 PBV 的後廂能有無限的擴充機能性。

       在公共運輸與商務接送市場，與大型叫車平台合作的客製化廂型車版本也已正式上路。這類車款可根據不同企業客戶的通勤需求，在幾分鐘內將內部調整為具備無障礙輪椅斜坡的社福車輛，或是配置有高隱私隔音面板與多功能辦公桌椅的移動會議室。值得注意的是，許多充滿創意的商務衍生方案已經在首爾與釜山等都會區進行實地驗證。例如，與在地銀行合作的移動式金融櫃檯，能定期前往偏遠或高齡化社區提供即時的臨櫃服務；結合人工智慧的自動駕駛巡邏車，則在夜間進行封閉園區的安全監控；甚至連寵物健檢、行動微型餐飲等新創行業，都將其視為實體店面的延伸，實現了真正意義上的商業空間移動化。

在現場，亦有 PBV 被升級為行動室內專屬辦公室，讓移動過程能更有效率。

給台灣商用車市場的轉型啟示

       綜觀本次釜山國際移動移動展的整體風向，以及 Kia PBV 在韓國全方位落地的成功經驗，可以明確得知未來的商用車競爭核心，將不再聚焦於純粹的馬力輸出或傳統載重能力的拉鋸，當軟體定義汽車的巨浪席捲全球，商用車將逐步演變為智慧城市中最重要、最靈活的移動終端。

       對於同樣面臨都市空間狹小、最後一哩路配送壓力劇增以及高齡化社會來臨的台灣市場而言，這類打破傳統框架的模組化商用思維，無疑具有顯著的參考價值，台灣車隊營運商與物流服務業在面對淨零碳排與人力短缺的雙重挑戰時，若能借鏡此類軟硬體整合的平台化方案，勢必能為國內的智慧物流與多元商務開創出全新的獲利藍海。

〔本文刊載於商用車談第17期  2026年8月號〕