議題資訊
由歐洲經貿辦事處主辦,交通部與歐洲在臺商務協會協辦,並由工業技術研究院執行的「2026 EU–Taiwan永續運輸論壇」,於3月19日在台北JR東日本大飯店舉行。論壇匯聚歐盟與台灣政府、產業及研究機構代表,聚焦永續移動與運輸減碳的政策與實務路徑。

歐洲經貿辦事處處長Lutz Güllner(中)、交通部政務次長陳彥伯(左),以及歐洲在臺商務協會理事長Tina Graves共同致詞
開幕由歐洲經貿辦事處處長Lutz Güllner、交通部政務次長陳彥伯,以及歐洲在臺商務協會理事長Tina Graves共同致詞。交通部次長陳彥伯指出,在全球淨零排放趨勢推動下,交通運輸已成為各國減碳戰略中的核心領域。在台灣推動的十二項關鍵戰略下目前還針對商用車提出計程車轉換新能源補助等旗艦企劃。歐洲商會理事長則提到載具轉換新能源的不易,而台灣與歐盟在政策制度與技術發展上具備高度互補性,透過制度接軌與產業合作,有望加速推動低碳運輸轉型。
政策對話深化台歐制度與城市治理交流
第一場專題演講由瑞典「2030秘書處」執行長Mattias Goldmann主講,解析歐洲推動零排放車輛(ZEV)的政策架構與發展成果。他指出,歐盟透過嚴格的碳排標準、補助機制及充電基礎建設同步推進,使電動車市場快速成長。還以挪威為例,檢視如何步步達成轉換成電動車的成效。
首場座談以「台歐永續移動政策」為主軸,由逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山擔任主持人邀集產官學界代表共同討論未來政策方向。與談人包括車輛安全審驗中心周維果執行長、海牙市政府都發局局長Marijn Fraanje, 台灣福斯集團安薩瑞總裁及西門子台灣總裁暨執行長Frank Grunert。一同對目前歐洲與台灣相關政策進行交流,周維果指出台灣不僅進行運具電動化還大力推動大眾運輸,且對於電動車的各項政策採取階段性檢討,對於供電設施的促進也不遺餘力,且注重在地環境的適用性;而安薩瑞就點出目前汽車市場(包含電動車)受創於去年的關稅混戰。座談交流下讓與會者了解政策的長期穩定性與清晰路徑,且歐洲的採取的政策更為多元。

第一場座談與會者:逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山(右起)、車輛安全審驗中心周維果執行長、海牙市政府都發局局長Marijn Fraanje, 台灣福斯集團安薩瑞總裁、'
西門子台灣總裁暨執行長Frank Grunert及瑞典2030秘書處執行長Mattias Goldmann
產業觀點剖析道路運輸減碳挑戰
歐洲汽車製造商協會(ACEA)代表Petr Dolejsi於第二場專題演講中,從產業角度解析道路運輸減碳面臨的挑戰。他指出,汽車產業在歐盟有超過一成的人力與汽車製造相關,而且該協會中的成員正面臨電動化轉型、供應鏈重組與成本壓力等多重考驗。但從簡報中可以看到歐盟在每個階段的成效逐步落實中。歐洲經驗顯示,政策推動需兼顧產業承受能力,並透過跨部門協調與配套措施,降低轉型過程中的衝擊。
第二場座談聚焦電動車充電基礎建設議題,由工業技術研究院綠能與環境研究所副所長梁佩芳主持,與談人除了Petr Dolejsi外,還加上經濟部能源署副署長陳崇憲、台灣賓士資融公司總經理林恒毅及華城電能科技王盈超資深經理。討論指出,充電設施的普及不僅取決於技術成熟度,更涉及投資報酬、商業模式與營運機制。未來需透過公私協力,加速充電網絡建置,同時建立可持續的營運模式,才能支撐電動車市場長期發展。陳崇憲對於台灣供電充足十分有信心,表示包含載具轉換電動化+AI+半導體的綜合需求,台灣的電力都足以支撐。會中也點出用電安全、設備安全、消防安全等也需要同時被考量。
商用車電動化邁向下一階段減碳重點
論壇最後一場座談將焦點放在商用運輸領域,探討綠色商用車發展方向。由歐洲在臺商務協會總監林曉汶主持,與談人邀請到交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯、台灣扶桑商車公司(FUSO Taiwan)執行長朴正祐及中華民國商用車技術發展協會副理事長張學孔教授。

壓軸論壇由歐洲在臺商務協會總監林曉汶主持(右起),與談人邀請到交通部公共運輸及監理司 專門委員趙晉緯、台灣扶桑商車公司執行長朴正祐及中華民國商用車技術發展協會副理事長張學孔教授。
會中指出,商用車電動化相較乘用車面臨更高門檻,包括續航里程、載重需求及充電效率等問題,皆影響業者導入意願。因此,需透過政策誘因、技術創新及基礎建設完善,逐步推動產業轉型。趙晉緯專委補充台灣的電動車政策不僅僅是電動化更重視智慧化與自動化的附加價值。張學孔教授則強調2030市區公車全面電動化的計畫目前已逐步落實,去年九月交通部也提出減碳旗艦計畫對於計程車及貨卡車也逐步提出配套。

台歐合作深化勾勒永續運輸發展藍圖
整體而言,本次論壇從政策、產業到基礎建設,全面勾勒永續運輸發展藍圖。三大關鍵趨勢逐漸浮現:政策與產業需同步推進、基礎建設為電動化關鍵、商用運輸成為下一波減碳重點。透過此次台歐深度交流,不僅促進雙方經驗分享,也為未來在技術、政策及產業面的合作奠定基礎。在全球淨零趨勢下,台灣如何結合歐洲經驗並發展自身優勢,將成為推動運輸轉型的重要關鍵。
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訪問知名的中古車商,高雄 凱旋通運 董事長葉志豪。這位從小在貨運環境中長大的經營者,已在大型商用車領域深耕三、四十年,從早期拖車、專用車打造,到如今整合新舊車買賣、報廢退稅、碳權媒合的一條龍服務,凱旋的經營模式,正好映照出台灣大型商用車市場的結構轉變。
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