台灣智慧電動車及綠能科技協會（TEGA）日前(3月10日)於台中全國大飯店舉辦「2026新春座談」，邀集政府單位與新能源車產業代表齊聚交流。座談會以「電動車政策與成果」為主軸，由交通部專門委員趙晉緯分享運具電動化政策推動進度，並邀請氫谷動能、東元電機、華城綠能與華德動能等企業代表，從氫能載具、電動商用車與動力系統等不同面向探討產業發展。

       此次座談除回顧政策成果，也成為產官學界針對新能源運具發展路徑的重要交流平台，與會者從產業實務角度提出建議，期望加速台灣運輸部門邁向淨零轉型。

交通部專門委員趙晉緯分享運具電動化政策推動進度。

電動化與無碳化成為運輸轉型核心

        座談會中，交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯以「零排放載具與電動車政策及成果」為題進行專題分享。他指出，在我國推動的2050淨零轉型政策中，運輸部門已被列為關鍵領域，其中「運具電動化及無碳化」更被納入十二項關鍵戰略之一，目標從能源結構、車輛技術與使用行為等面向全面推動轉型。

        趙晉緯表示，政府目前透過跨部會協力，規劃四大策略目標與多項推動路徑，涵蓋提高電動運具數量、完善使用環境配套、推動產業技術升級，以及因應國際海空運減碳趨勢等面向。相關政策亦透過稅費優惠、貸款協助、充電設施建置(如2024年政府頒布有關公共充電樁設置計畫，截至今年1月底，核定補助設置4,943槍，啟用3,486槍)與技術研發等措施，逐步打造新能源運具的發展環境。

        在具體成果方面，政策已設定多項階段目標，例如推動市區公車全面電動化、提升電動計程車普及率、推動公務車電動化，以及提高電動機車市占比例等。同時，協助電動大客車保養維修人才培訓及推動汽車修護技工及檢驗員技術轉型，以提升載具電動化的逐步成型。

華城綠能董事長鄭永柱(右)與賴裕富副總經理分享智慧節能機與相關設備。

產業界關注政策落地與營運環境

        在政策說明後，與會產業代表也針對實際營運與市場環境提出交流意見。在汽車教科書領域的前輩黃靖雄老師指出，新能源商用車的推動除了車輛技術外，仍高度仰賴基礎設施、補助制度與法規配套，因此政府在政策設計上仍需持續與產業溝通，確保轉型過程兼顧市場實際需求。

        華德動能楊誌榮總經理亦針對目前電動巴士的政策與推動，提出應該給業者更多支持與輔導的建言。

華德動能楊誌榮總經理(左)與黃靖雄老師，對於電動車政策提供產業建言。

氫能載具成為另一項關鍵發展方向

        除了電動車議題外，本次座談還邀請氫谷動能鄭英豪董事長，分享該公司車輛遠征法國巴黎的實績，以及氫能車輛的技術發展與市場應用。他指出，氫燃料電池車在長里程與快速補能方面具備優勢，特別適合大型運輸與商用車輛領域，未來他將區隔市區電巴而朝向國際市場的長途遊覽車及貨車領域前進。

        鄭英豪表示，全球已有多個國家開始導入氫能巴士與氫燃料卡車，並逐步建構加氫站網絡。台灣若能在示範運行與基礎設施上加速布局，將有機會在新能源運具技術與供應鏈中取得一席之地。

氫谷動能鄭英豪董事長對於氫能車的未來深具信心。

動力系統與整車產業共同推動轉型

       在電動車技術層面，東元電機也於座談中分享TECO EV相關布局，說明電動動力系統在新能源車輛中的核心角色。東元指出，電動車產業不僅是整車發展，更涉及電機、控制系統與能源管理等多項技術整合，未來在商用車與特殊車輛領域仍具有廣大的成長空間。

       此外，由口罩國家隊華新醫材集團轉型新能源產業的華城綠能，由董事長鄭永柱與賴裕富副總經理簡報該公司已開發的智慧節能機還有相關設備應用。與會者普遍認為，新能源運具的發展將不僅是單一企業的投入，而是涵蓋整車、零組件、能源系統與基礎設施的完整產業鏈。

       此次TEGA新春座談邀請新能源的領域代表，透過政策說明進一步交換產業見解，呈現出台灣新能源運具發展的多元面貌。

東元電機藍壹鐘處長分享TECO在電動車領域的領先技術及海外發展。

〔本文刊載於商用車談第15期  2026年4月號〕