VWCV 福斯商旅於日前引進的 Caravelle 車系代表了 T 系列產品線在架構上的重大轉型。這款車在傳承過往商務形象的同時，導入了大量數位化操作邏輯與感測科技，試圖在日益競爭的中大型商旅市場中，維持市場競爭強度。本次試駕的主角為 Caravelle Life 170 車型，在目前的產品編成中定位於主力高輸出版本，採用前輪驅動配置，與入門的 Life 150 及 Life 4MOTION 四輪驅動車型做出差異。

本次試駕車型為福斯商旅 Caravelle Life 170，建議售價 191.8 萬。

承襲 Bulli DNA 的現代視覺語彙

        Caravelle Life 170 在外觀上展現了極具層次感的視覺改進，設計團隊成功將品牌經典的 Bulli DNA 融入新世代家族設計中。最明顯的視覺特徵在於橫貫車側、連結頭尾的俐落 Bulli 線條，這項設計不僅讓長達 5,450mm 的車體顯得更加輕盈，也營造出專業且具現代感的品牌形象，出入高端商務場合時也顯得相當得體。

       在照明科技的應用上，Caravelle Life 170 全車頭燈與尾燈皆採用 LED 技術，不僅提升了夜間行駛的辨識度，更展現出鮮明的科技質感，值得注意的是，Life 170 額外標配了全天候輔助照明燈（含角落照明功能），這對於需要頻繁出入視線不良路段或山區景點的旅遊接送服務來說提供了實質的安全保障，輪圈配置方面，本車選用了專屬設計的215/60 R17 C 圈該規格，較入門版本則為 16 吋配置。

        機能細節方面，Life 170 標配了乘客艙前外推式車窗設計，此外，該車型配置了車身同色的保險桿與車門把手，並且整合了側後視鏡的電動調整、加熱除霜與電動收折功能。最關鍵的營運配備則為標配的遙控電動滑門與 Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統，這讓駕駛者與乘客在操作滑門時更為輕鬆，顯著提升了上下車過程的便利性。

   通常這類商用車很難在外觀設計上引人注目，但福斯商旅卻做到了。

車尾大程度利用尾燈的特殊設計變更來增加辨識性。

Caravelle Life 170 標配 17 吋圈胎組。

數位化智能科技座艙的轉型

        座艙最直觀的感受是操作介面的變革，福斯商旅為 Caravelle Life 170 導入了新世代數位化智能科技座艙，由 12 吋數位儀錶構成中樞，這具 12 吋數位儀錶能清晰地顯示各項行車數據與駕駛輔助狀態，駕駛者無需分心即可輕易掌握車輛動態。中控台中央則配置了 13 吋多媒體影音觸控螢幕，不僅在視覺上成為座艙焦點，操作邏輯也更趨近於現代智慧型裝置。透過整合的功能快捷鍵，駕駛者可以直覺地控制導航、通訊以及各項車輛設定。

Caravelle 車系在福斯商旅的發展歷程中有著不可被抹滅的指標性地位。

        座艙的操作便利性也在細節處獲得優化，本車搭載了電子線傳式排檔系統，配合八速手自排變速箱，讓排檔操作變得流暢且不佔空間。這項設計不僅釋放了排檔座周邊的空間感，也讓駕駛艙前排的走道機能更顯開闊，EPB 按鍵式電子手剎車搭配 Auto Hold 車輛靜止功能的加入，對於長時間在市區塞車環境下工作的司機而言，能大幅減輕腳部踩踏剎車的頻率與負擔。而在溫控系統方面，除了駕駛艙的電子恆溫空調外，乘客艙亦擁有獨立的空調控制系統與多個出風口。此外，全車配置高達 8 個 USB 插座，且 Life 170 特別標配了 10 支高傳真環艙揚聲器。

內裝整體設計風格與目前 Volkswagen 旗下各式市售產品共享家族設計語言。

方向盤左右方仍維持實體按鍵設計，操作便利直覺。

各處皆有類似高機能性的置物空間，對於這類商旅車而言，是相當重要的設計。

        為了維護車輛的整潔度，駕駛艙與乘客艙皆鋪設了耐磨橡膠地板，這種材質具備抗污、易清洗的特性，對於需要高頻率清潔的車隊而言，是降低維護成本的務實配套，此外，A 柱上下車輔助把手的配置與多功能皮質包覆方向盤，也體現了這款車在人因工程上的細膩思考。

第一排座椅採三人座配置，平常無人乘坐則能夠改為強調機能的空間配置為主。

靈活座椅配置與寬闊置物容積的結合

       空間始終是 Caravelle 能在商務接送領域屹立不搖的核心競爭力，Life 170 在長達 5,450mm 的車身與 3,500mm 的軸距內，創造了極大化的空間容積。在座椅佈局上，副駕駛座採用了雙人座椅配置，除了能增加載客數外，還巧妙地整合了中央摺疊多功能桌與座椅下方的置物空間，為司機提供了放置票據或零錢的收納處。駕駛座則具備 8 向手動調整功能，並且額外標配電動腰靠，確保了職業駕駛在長工時下的體型支撐。

        後座乘客艙則是展示空間魔法的主場，採用了第二排三張獨立座椅與第三排可收折座椅的彈性佈置。每一張座椅都具備傾倒與拆卸功能，這意味著營運業者能根據不同行程的雨用車情境需求，隨時變換載客與載物比例。例如在六人座的高階接送模式下，乘客能擁有極為寬鬆的伸展空間；而在需要載運大量滑雪板或高爾夫球具時，則可迅速移除部分座椅以擴充行李空間。第二排座椅配置了 Easy Entry 功能，讓進入第三排的過程不再侷促。

第二排座椅整體乘坐品質相當優秀，維持品牌一貫擅長打造商旅車種的優良傳統。

透過第二排座椅調整可輕易進入第三排空間。

        針對載運需求，Caravelle 的後艙空間展現了極高的酬載能力，本車標配了上掀式尾門含電子開啟功能，尾門開啟後呈現的方正開口與低矮的行李箱門檻，非常有利於堆疊大型行李箱。受惠於 3,500mm 的軸距，即使在全數載客的情況下，車尾仍保留了相當可觀的置物深度。此外，乘客艙也標配了手動側遮陽簾（包含於選配或特定包裝中），並且擁有全車高亮度 LED 閱讀燈與行李艙獨立照明裝置，確保了在夜間或是視線不佳環境下取放行李的安全性。

TDI 柴油渦輪高效動力的成熟配套

        在動力架構上，Life 170 搭載了成熟度極高的 2.0 升直列四缸 TDI 渦輪增壓柴油引擎。這具引擎在 3,500 轉時可輸出 170 匹的最大馬力，在 1,750 轉至 2,500 轉的常用轉速區間，能穩定提供 39.8 公斤米的最大扭力。對於商用車而言，這種低轉速大扭力的特性，正是確保車輛在滿載狀態下爬坡或再加速時，能擁有輕快反應的關鍵。相較於 Life 150，Life 170 的馬力冗餘讓它在執行中長途接送業務時更加從容，有效減輕了引擎在高負荷下的運轉負擔。

        底盤調校方面，Caravelle 採用了商旅車專屬底盤，並且搭配前麥花臣、後拖曳臂的懸吊系統，旨在兼顧載重穩定性與空車時的乘坐舒適度，透過前後獨立懸吊的配置，有效過濾路面碎震，提升了長途旅程的整體乘坐品質。駕駛者還可透過「駕駛模式選擇功能」切換標準、節能、運動、防滑等多種模式，系統會自動調節油門反應、換檔時機與轉向回饋，以應對台灣多變的山區公路與都會交通環境。

透過第二排座椅調整可輕易進入第三排空間。

Level 2 智能駕駛輔助系統的實務應用

       Caravelle 全面導入了 Level 2 智能駕駛輔助系統，透過整合多項前瞻感測技術，大幅降低了人為失誤與駕駛疲勞導致的風險。其中，具備 STOP & GO 功能的 ACC 主動式車距調節巡航系統是核心配備，能自動偵測前方車輛並維持設定的距離，在高速公路與快速道路行駛時能顯著減輕駕駛壓力。Front Assist 車前碰撞預警系統（含 AEB 自動輔助緊急煞車功能）則能隨時監控前方狀況，預防意外追撞。

        車道科技部分則標配了 Lane Assist 車道維持及偏移警示系統（含主動式車道修正輔助功能）。當車輛在未打方向燈的情況下偏離車道，系統會介入修正方向盤，確保車輛始終維持在車道中央行駛。針對商用車體型龐大、視覺盲區較廣的痛點，Side Assist 車側盲點警示系統提供了極佳的預警作用。當後方雷達偵測到有車輛進入盲區，後視鏡內的燈號會發出警示；若駕駛者意欲變換車道，燈號則會劇烈閃爍以提醒注意。RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）則在倒車駛離停車位時，提供了強大的安全防護。

後廂空間可按照需求進行靈活調度。

       此外， Exit Warning 離車安全警示系統能在車輛靜止開啟車門時，監控後方接近的車輛或單車，並給予警告音提醒。FTA 前方橫向車流警示系統則是在路口合流或轉彎時，監測對向與橫向來車，提供低速環境下的防禦保障。這些科技輔助的整合，旨在建立一個多層次的守護架構。對於營運業者來說，這些系統不僅保障了乘客的安全，更能有效降低事故維修產生的停工損失，具備高程度的商業防護價值。

中央主機為 13 吋配置。

定義新世代商務運輸的甜蜜點

        綜合評估 All-New Caravelle Life 170 的整體表現，這款車在傳承與創新之間取得了極佳的平衡。它保留了 Caravelle 家族引以為傲的高效能營運基礎與極致空間機能，同時透過數位化座艙的轉型與 Level 2 安全科技的標配，補齊了過去在科技感與駕駛負荷上的斷層。

        總結而言，Life 170 憑藉著其在動力規格、數位科技與安全完整度上的均衡佈局，成為了現行 Caravelle 車系中最值得推薦的要點。它既能滿足司機對於駕駛品質與降低疲勞的要求，也能給予乘客舒適且安全的乘坐體驗。在面對不斷演進的運輸需求時，Caravelle Life 無疑是目前商用領域中最具競爭力且能體現經典進化價值的優選，值得所有專業營運者列為首選的採購指標。

Life 170 憑藉著其在動力規格、數位科技與安全完整度上的均衡佈局，成為了現行 Caravelle 車系中最值得推薦的要點。

〔本文刊載於商用車談第15期  2026年4月號〕