原廠正在進行各種品牌貨車磨耗輪胎濕地煞停測試，X MULTI Z2 / D2成績名列前茅

       降低運輸車隊營運成本最迅速有效的作法，就是直接更換節能或長效輪胎！米其林於2025年11月發表新一代卡貨車高效能輪胎X MULTI Z2 / D2，X MULTI Z2適用於轉向與全軸位，X MULTI D2適用於傳動軸，初期提供19.5吋貨車胎，後續推出22.5吋卡拖車輪胎，包括Energy節能系列與Works工地系列將陸續登場。

走走停停、起起伏伏 X MULTI Z2 / D2前來收服

       不論長途行駛或城市區域進行最後一里路配送，對卡車司機來說無疑是一項挑戰：交通擁堵、通行困難、惡路、天氣變化無常，都給運將帶來巨大壓力。因此物流業主需要用途廣泛、可靠耐用、性能卓越的輪胎。米其林專為19噸以下商用車輛在短途或中程路線上的頻繁使用而設計X MULTI Z2 & D2輪胎。簡單說，19.5吋貨車輪胎乃是針對走走停停與起起伏伏的交通環境而設計。

       米其林希望憑藉其高行駛里程、低滾動阻力、額外的性能儲備，不僅能夠幫助客戶降低營運成本，還能為永續發展的出行方式鋪平道路。

原廠正在進行各種品牌貨車磨耗輪胎濕地煞停測試，X MULTI Z2 / D2成績名列前茅

新一代X MULTI Z2/D2輪胎的優勢

一、里程提升：與上一代產品相比， MICHELIN X  MULTI Z2 & D2 輪胎在轉向軸上的行駛里程最多可提升 30%，在驅動軸上的行駛里程最多可提升 15%。

二、卓越且持久的煞車性能： 2025 年 6 月由DEKRA 監督進行的一項內部測試表明，當輪胎磨損至溝槽僅剩下 3.5mm時，MICHELIN X MULTI Z2 & D2 輪胎的濕地制動距離比競爭對手短 8 米（41.36 米對 49.29 米），意謂更高的安全表現，這對駕駛員來說是一大福音。（註一）

三、全天候適用性： 3PMSF 標誌保證全年性能穩定，在任何天氣和路況下都能確保安全性和易於操控性。

四、增強的耐用性和翻新性能：創新的DURACOIL（為胎圈鋼絲上的高品質尼龍加強層，可有效保護胎體）和 REGENION 技術，確保胎體更加堅固耐用，進而減少計劃外的維護時間，並在輪胎的整個使用壽命期間保持高性能，這種加固措施同時提高可靠度和翻新後的性能。

五、降低總營運成本：得益於C級燃油效率（之前為D級）、更高的行駛里程和可翻新等特性，與上一代產品米其林X MULTI Z/D相比，這些輪胎每年每輛卡車最多可節省約台幣3.5萬元（輪胎 + 維護 + 能源成本 / 以法國運輸環境計算）。此外，與上一代產品相比，二氧化碳排放量每年每輛卡車最多可減少一噸。

六、電動車相容性： 245/70R19.5 和 285/70R19.5 輪胎的載重指數更高，與上一代 285/70R19.5 系列相比，每軸增加 300 公斤，新系列每軸最大載重可達 6.3 噸，更適合電動貨車使用

七、再生技術：這項屢獲殊榮的技術，基於 3D 列印技術製造的再生胎面結構，以確保最佳抓地力和使用壽命，同時降低油耗。

X MULTI D2驅動軸胎

X MULTI D2卡拖車驅動軸新胎即將上市

        這款輪胎專為區域和長途運輸作業而設計，採用米其林 REGENION 胎面技術和改良後的橡膠配方，比其前代產品行駛里程最多可提升 15%，滾動阻力降低 7%，有助於運輸業者降低油耗與營運成本。

X MULTI Z2 轉向軸胎

    此外米其林亦大力推展MICHELIN X Multi Energy Remix 295/80 R22.5翻新輪胎。簡單來說翻新輪胎計劃是延長輪胎壽命策略的一部分，透過重新刻紋和翻新來降低整體擁有成本，並減少對環境的影響。即將上市的新胎還有 MICHELIN X Works D2，這款輪胎專為在嚴苛的建築和工地環境而設計。至於國道巴士與遊覽車專用的X Line Energy D2 / Z2 317/70R22.5 已經上市。

國道巴士、遊覽車專用的X LINE ENERGY 節能舒適胎

註1、 2025 年 6 月米其林在法國拉杜研究和技術中心進行內部測試，由 DEKRA 監督（ 案號25CPAEXT–099），使用相同的 DAF  2802 與 DAF 502 貨台卡車，重量 4,510 公斤，配備磨損程度相同（3.5 毫米）的 285/70R19.5 輪胎，胎壓相同（前 7.5 Bar、後 5 Bar）。米其林 X® Multi Z2 和 D2 與以下的競爭對手比較：倍耐力 Profuel、普利司通、固特異、馬牌，以及米其林上一代 X Multi Z 和 D 系列。測試條件為 80 公里/小時至 0 公里/小時的煞車距離：米其林 X® Multi Z2 和 D2：41.36 公尺是所有測試品中煞車距離最短的。

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〔本文刊載於商用車談第17期  2026年8月號〕