台灣鋰電池資源產業協會於五月13日辦理「電巴公共安全與鋰電池退役規範」研討會，邀集環境部資源循環署基金管理會鄭安利分組長、淨零碳技術與服務聯盟陳勇全顧問、總盈汽車呂震宇總經理、格斯科技許志帆策略長，以及中山大學環境工程研究所楊金鐘教授等產官學研專家，共同探討電動巴士安全標準與廢電池循環經濟的關鍵挑戰。

廢電池潮將至 鎖定東南亞綠色商機

                台灣鋰電池資源產業協會陳奕潔理事長指出，隨著電動車普及，廢電池量將在十年內迎來爆發性成長，預計2035年將達到33,000公噸的峰值。這股退役潮既是挑戰，也是推動循環經濟的新藍海。目前國內最大的課題在於防止黑粉（電池粉碎後的貴重金屬原料）流失，並翻轉資源外流的現況。在環境部指導下，「臺灣鋰電池循環經濟合作聯盟」已於2025年底成立，未來除了鞏固國內產業鏈，亦將放眼東南亞龐大的綠色經濟市場。

台灣鋰電池資源產業協會陳奕潔理事長說明廢電池潮將至鎖定東南亞綠色商機

落實全面追溯 達成「料留台灣」目標

       針對政府策略，資源循環署鄭安利分組長強調，已將儲能系統、備援電源等全面納入回收列管，以掌握廢電池流向。目前的挑戰在於提升國內黑粉品質以符合精煉要求，避免珍貴資源輸出國外後再購回，政府正輔導業者擴增量能，期許落實「料留臺灣」的永續目標。

資源循環署鄭安利分組長強調政府正輔導業者擴增量能，期許落實「料留臺灣」的永續目標。

數位履歷與高安全性電池 構築電巴安全網

       淨零碳技術與服務聯盟陳勇全顧問提出，電巴電池退役應涵蓋「健康度、內阻值、一致性與外觀」四大指標，作為降階利用的基礎。總盈汽車呂震宇總經理則強調「電池數位履歷」的重要性，透過可識別、可追溯的生命週期資料，強化維運安全並符合 ESG 低碳供應鏈要求。在技術突破方面，格斯科技許志帆策略長分享了「鈮基氧化物」與鈦酸鋰（LTO）技術，其高安全性與長壽命特性，不僅通過嚴苛針刺測試，且能有效對接儲能系統的梯次利用，縮短充電時間並大幅提升營運效率。

淨零碳技術與服務聯盟陳勇全顧問說明LTO 電池於電巴應用的優勢與潛力

總盈汽車呂震宇總經理說明電池數位履歷的核心概念與價值

格斯科技許志帆策略長說明從 LTO 到高功率鈮基氧化物系統的技術升級

智慧分選 補齊循環經濟最後一哩路

        研討會最後由中山大學楊金鐘教授展示「智慧型機器人電池分選系統」。該自動化系統能在惡劣廠區環境下維持高效工作，提供高度可重複的分選品質，大幅減少人工依賴並降低成本，為進入回收體系的退役電池提供精準的分選服務。

中山大學環境工程研究所楊金鐘教授展示「智慧型機器人電池分選系統」

攜手產官學研 搶佔全球綠色轉型先機

        本次研討會凝聚了國內電池產業從材料研發、製造應用到回收處置的關鍵共識。透過法規規範的完善、數位履歷的導入，以及自動化分選技術的突破，台灣正逐步建構起「材料本土化、應用長壽化、儲能再利用、高值化回收」的完整閉環系統。在面對全球綠色供應鏈競爭的浪潮下，台灣鋰電池產業將持續整合產官學研資源，以高安全標準與資源循環效率為核心，不僅守護大眾運輸的安全，更要在全球能源轉型的變局中，搶先佔據關鍵領先地位，實現資源循環零廢棄的終極願景。