電動車已經成為成長潛力最大的車壇顯學，那原有的三噸半貨車，下一步又在哪裡？無庸置疑，伴隨著台灣經濟成長超過半世紀的中華汽車，進化與創新的腳步不僅從未停歇，首款國產純電三噸半CMC ET35---不僅攜手86家供應商，實現了國產化比率超過90％的豐碩成果，這次的華麗轉身，正式以「電動商用車專用平台」為基礎，完全依循「智慧電動車十加一系統架構」，為必須面對「碳中和」議題的台灣頭家與企業用戶，提出最強大的全方位解套方案。

九成國產比率 為頭家謀福利 更要為台灣衝刺競爭力

    在ET35問世前，中華汽車不但在不同噸位推出多款新能源商用車（如E300、P350 Hybrid），早已建立完整的小貨車產品線，耗更費五年時間、攜手86家供應商（包括鴻海集團、士林電機、中華台亞、全興創新、富智捷、儒億等）結合自主研發設計能力，串連上下游廠商打造電動車國家隊，以全方位的立體思維，為國內最重要的三噸半商用車市場，提供完整的解決方案，更創下國內商用貨車紀錄，搭載國產ADAS Level 2先進駕駛輔助系統，除了達成使用過程零碳排的目標，更讓國人在打拼事業之餘，為未來實現2050淨零碳排與達成碳中和目標，提前達成最嚴苛的國家標準，真正落實了自研發設計、製程改善與契合環境全面提升的三大目標。

ET35之最小迴轉半徑僅5.7m，具備達1240kg的最大承載重量。

連諸多電動乘用車都不見得擁有的V2L外部供電功能，深深符合不少三噸半貨車用家的需求（可不用攜帶柴油發電機）。

媲美國際大廠 讓領先業界的智慧電動車架構完美落地

    要讓撐起台灣經濟發展半邊天的三噸半貨車，全面適應國內商用車市場的發展潛力與環境需求，中華汽車ET35除了在經濟性、安全性超越燃油商用車之外，更以媲美國際大廠的突破性思維，攜手包括在台灣二輪領域電裝品市佔超過80％的士林電機，打造電動商用車專屬的二合一動力馬達控制器，由承接美國DANA豐厚技術的中華台亞，推出兼顧高強度、高效能、體積小，且能適應商用車高要求的「一體式電驅後軸」，讓ET35具備NEDC標準最大續航里程360km，同時具備商用車嚴苛要求的多元充電機制（支援J1172慢充、CCSI快充），且具備達162ps最大馬力、30.6kgm最大扭力的強大性能表現，完美融合商用車多樣化的行車需求（無論是走走停停的物流配送，抑或是中長距離的運輸任務），中華汽車不僅是雄踞3.5噸以下（含）全生命產品週期與客戶體驗反應的業者，粹練出的ET35保證最符合台灣三噸半貨車用戶的高水準要求。

乘用休旅化的寬敞車室與人性化設計的儀表總成，加上ET35在震動噪音方面絕對優於燃油貨車，開一整天其實也不太會累。

換位思考僅是最基本　提前設想滿足多元需求

    要成為一款讓絕大多數頭家、企業用戶都能滿意的純電三噸半商用車，ET35問世前除了承載各界的高度期望，更以模組化思維為基礎，可靈活因應市場需求，延伸打造包括物流廂型車、資源回收車、行動餐車、行動零售車等多元應用。

    除此之外，中華汽車為了導入ET35生產，特於新竹廠建置電動車專屬之三電系統組裝站，搭配後裝混線生產，創下國內電動商用車生產線彈性生產的紀錄，且同步導入AI人工智慧視覺檢測，藉由智慧化先進檢測流程，大幅提升生產品質控管與製程穩定性，以滿足三噸半商用車極為多樣化的市場需求。

    不僅如此，中華汽車更以ET35為主角，打造資源回收車參加「2025台灣設計展」，以流體力學為基礎的通風模組，不僅讓清潔隊員可以在各種天候保持舒適，同時可依照需求靈活組合各種彈性配件，針對大型回收物內建彈力帶與格柵板等固定系統，同時增配AI智能辨識與各項警示系統，加裝模組化顯示面板，搭配播放政策文宣與各項資訊，讓這款新世代純電旗艦商用車，滿足各種需求。

全面性的賦稅與成本優勢，一年下來使用成本至少就比燃油三噸半省下近新台幣六萬元。

好開好用超越你我想像 重新定義商用車標準

    新世代的商用車，必須考量到所有用路環境、用路人、車的需求，外界觀感必須具備更容易親近的特質，身為中華商用車家族的新能源旗艦新成員，不僅採用更符合人體工學的低趴設計，同樣考量到多變的環境適應性，全車標配LED照明系統，最吸睛的莫過於車頭一對閃亮亮的頭燈，當然除了外觀無敵吸睛成為焦點，內在更超乎想像地人性化。

多模式數位儀表，不僅提供高辨識度的表現，同時具備三種顯示模式，座艙符合人體工學設計，並提供豐富的彈性置物空間。

    採用雙色化材質打造的儀表內裝，除了可乘坐三人的寬敞移動空間，ET35全面標配Push Start智慧觸控啟閉按鈕（位於儀表右側，伸手即可觸及），位於下方更領先提供三段式動能回充切換介面，可於減速、煞車、下坡時協助動能回收，除可降低動能消耗，亦可微幅增加續航里程，其下即為觸手可及的懸浮式電子排檔桿，更標配EPB電子式駐煞車（附AutoHold功能），搭配無需讓雙手離開就可輕鬆操作包括ACC全速域主動車距控制巡航系統、FCM主動智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、LKA車道偏疑輔助系統、LDP車道偏移警示系統、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈系統、CHL安全護送照明系統、ARP主動防止傾覆系統、HSA陡坡起步輔助系統....，視同級距唯一符合真正ADAS Level 2駕駛輔助系統的新世代商用車，同時為滿足車隊管理需求，還搭載IOT智慧車聯系統，可結合專屬CarLife APP即時獲得車輛資訊，實現包括遠端控制與預約充電功能。

講究人性化的總成設計，提供多處（包括儀表上方）收納機能，多功能方向盤標配四向調整，搭配駕駛座椅前後滑移達220mm，各種身形的駕駛人均可取得優異的坐姿。

特於新竹廠建置電動車專屬之三電系統組裝站，搭配後裝混線生產，創下國內電動商用車彈性生產的紀錄，且同步導入AI人工智慧視覺檢測，大幅提升生產品質控管與製程穩定性。

精打細算超越頭家預期 駕駛輔助超規格如影隨形

    為提供最佳使用效益，ET35提供包括木床（3362mm長貨台）或底盤車，均搭載了76.5度的磷酸鋰鐵電池，NEDC測試續航里程達360公里，並支援 CCS1 快充，充電20-80％僅需35分鐘，更領先配置支援V2L外部供電功能，化身超大型行動電源，隨時為各種工況、場景下各種專業裝備供電，能迅速補充電量，告別里程焦慮。

2025台灣設計展現身之ET35電動資源回收車概念模型，將於2026年於彰化示範運行。

    ChatCV商用車談實際體驗這款ET35（木床車壓重600kg），在半載的情況下，一整天試駕除了體驗前所未見的強勁加速力道，更因為考量到多變情況的配重比例，試著模擬業者趕趟時的情況，除了比美百萬休旅車般的完整駕駛輔助系統，就有如看不見的保鏢如影隨形，同時其NVH（Noise、Vibration、Harshness）都是傳統燃油貨車難以企及，即使遇上路面不平整的情況，傳導至駕駛艙的震動噪音，都是前所未見的靜謐，即使刻意切換至最高等級的能量回衝模式，感覺真的像是在駕控一輛坐姿較高的SUV，而且最小回轉半徑僅有5.7m，搭配鬆開煞車踏板，扭力輸出就達到近100％電動車動力屬性，說真的即使先前沒開過三噸半貨車的駕駛人，都相當容易適應，且超車換道的加速表現，除了非燃油貨車可比擬，甚至亦讓其他用路車輛感到驚艷，真的只要開過，真的很難再回到從前。