大貨車
過去數十年3.49T的銷售大約占中重型商用車市場(扣除3.49T以下的輕型商用車)近一半，但在2020年升噸修法的過程，不僅讓車輛回歸原來的載重標準，但也同時攪亂了一池春水。讓原本銷售佔比極高的3.5T/5T市場掉到四成左右(2020年掛牌9,766台占中重型商用車總量22,993的42%)，而2022年3.49T/5T總掛牌數再創新低數字8,890台，僅占中重型商用車市場的38%(其成長率為-32%，是所有中重型商用車中負成長最巨幅的區塊)。
3.49T/5T總量流失最大
或許讀者們會認為減少的3.49T的數量是否往5T以上級距移動，但5T以上到17T往年歸類為中型商用卡車市場總銷售量似乎還是在六千台左右(僅2021年衝到7,253台)，看來3.49T/5T的銷售不僅受法規的影響更受到疫情及經濟的波及尤其這些車主多是中小企業主，因此深受重創，整體銷售才會鉅幅下滑。
3.49T/5T的前三名還是FUSO、HINO、ISUZU順序不變，且一如往常三大品牌佔據超過95%的市佔。其中一向排名第三的 ISUZU在2022年表現不俗，從2021年市佔17%躍升至22.5%。雖然FUSO依然保住3.49T的龍頭寶座但卻幾乎與第二名的HINO平手(FUSO掛牌3,264台；HINO掛牌3,261台)，也因這級距往年FUSO都領先HINO近千台，去年卻失了這個優勢，這也是FUSO失守龍頭寶座的主要原因之一。
表二 近三年3.49T/T市場變化
|
年度 |
2020 |
2021 |
2022 |
|||
|
掛牌數 |
市佔率 |
掛牌數 |
市佔率 |
掛牌數 |
市佔率 |
|
|
FUSO |
4,032 |
41.3% |
5,850 |
44.6% |
3,264 |
36.7% |
|
HINO |
3,001 |
30.7% |
4,998 |
38.1% |
3,261 |
36.7% |
|
ISUZU |
2,518 |
25.8% |
2,244 |
17.1% |
1,999 |
22.5% |
|
IVECO |
211 |
2.2% |
17 |
0.1% |
111 |
1.2% |
|
VWLCV |
- |
0.0% |
12 |
0.1% |
23 |
0.3% |
|
FOTON |
1 |
0.0% |
- |
0.0% |
- |
0.0% |
|
HYUNDAI |
7 |
0.1% |
- |
0.0% |
- |
0.0% |
|
其他 |
- |
0.0% |
- |
0.0% |
232 |
2.6% |
|
總計 |
9,770 |
13,121 |
8,890 |
|||
中型商用車 HINO依舊亮眼
5T以上至17T的中型商用貨車在2022年繳出下滑8.3%的成績(掛牌總數6,651台)，相較於2021年的14%成長率來說。去年中型商用車的整體銷售成績並不理想，本刊在許多採訪經驗中不少客戶表示因為六期車的成本高，既然換購如果價差也接近都會直接跳到18T以上，加上IVECO及ISUZU的18T/18.5T的產品也深具競爭力，這些都是讓中型商用車市場規模縮小的主因。
在這個市場級距中，前三大的排名有了些許變動2021年的第二名ISUZU被FUOS擠下屈居第三，且銷售數字全數下滑(HINO：2022年掛牌2,670台、2021年掛牌2,998台；FUSO：2022年掛牌1,710台、2021年掛牌1,748台；ISUZU：2022年掛牌1,408台、2021年掛牌2,794台)。不過，其他非主流競爭品牌在這個市場幾乎每一家都大幅成長(例如：位居第四名的DAF：2022年掛牌381台、2021年掛牌257台；及位居第五名的IVECO：2022年掛牌148台、2021年掛牌99台)，可見中型商用車越來越多車主有意願使用歐系或韓系車款，讓日系幾乎壟斷的市場逐日動搖。
表二 近五年中型商用貨卡車掛牌數
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年度 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
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|
台數 |
市佔率 |
台數 |
市佔率 |
台數 |
市佔率 |
台數 |
市佔率 |
台數 |
市佔率 |
|
||||
|
HINO |
2366 |
39.8% |
2601 |
40.5% |
2,461 |
38.6% |
2,998 |
41.3% |
2,670 |
40.1% |
|
|||
|
ISUZU |
1414 |
23.8% |
1444 |
22.5% |
1,737 |
27.2% |
1,748 |
24.1% |
1,710 |
25.7% |
|
|||
|
FUSO |
1549 |
26.0% |
1835 |
28.6% |
1,756 |
27.5% |
1,794 |
24.7% |
1,408 |
21.2% |
|
|||
|
DAF |
362 |
6.1% |
232 |
3.6% |
195 |
3.1% |
257 |
3.5% |
381 |
5.7% |
|
|||
|
IVECO |
7 |
0.1% |
5 |
0.1% |
21 |
0.3% |
95 |
1.3% |
148 |
2.2% |
|
|||
|
賽德卡 |
88 |
1.5% |
133 |
2.1% |
105 |
1.6% |
190 |
2.6% |
99 |
1.5% |
|
|||
|
SCANIA |
42 |
0.7% |
19 |
0.3% |
31 |
0.5% |
40 |
0.6% |
79 |
1.2% |
|
|||
|
VOLVO |
10 |
0.2% |
24 |
0.4% |
12 |
0.2% |
23 |
0.3% |
83 |
1.2% |
|
|||
|
HYUNDAI |
14 |
0.2% |
46 |
0.7% |
21 |
0.3% |
20 |
0.3% |
30 |
0.5% |
|
|||
|
BENZ |
0 |
0.0% |
16 |
0.2% |
18 |
0.3% |
61 |
0.8% |
21 |
0.3% |
|
|||
|
MAN |
19 |
0.3% |
20 |
0.3% |
5 |
0.1% |
35 |
0.5% |
22 |
0.3% |
|
|||
|
FOTON |
41 |
0.7% |
38 |
0.6% |
9 |
0.1% |
.0% |
- |
0.0% |
|
||||
|
NISSAN |
14 |
0.2% |
0 |
0.0% |
- |
0.0% |
0.0% |
- |
0.0% |
|
||||
|
FORD |
1 |
0.0% |
0.0% |
0.0% |
- |
0.0% |
- |
0.0% |
|
|||||
|
其他 |
22 |
0.4% |
10 |
0.2% |
4 |
0.1% |
- |
0.0% |
- |
0.0% |
|
|||
|
台數合計 |
5,949 |
6,423 |
6,375 |
7,261 |
6,651 |
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大貨車
裕益汽車攜手FUSO 推出年度大型活動「FUSO生活節」，以「生活 × 互動 × 體驗」為主軸，規劃北中南四地巡迴登場，透過沉浸式活動設計，讓民眾近距離接觸商用車產品。
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為了感謝廣大顧客的支持並體現品牌作為事業夥伴的堅定承諾，加碼推出領先業界的６年或20萬公里延長保固服務註3，以更長遠的守護，陪伴所有顧客在打拚事業的道路上行路無憂。
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對半導體、電子材料與高純度化學品而言，生產端的精密程度早已不是唯一挑戰，如何在運輸過程中維持品質穩定、風險可控，甚至符合跨國企業的高標準，逐漸成為能否進入核心供應鏈的分水嶺。桃園觀音採訪客戶以半導體業為主的危險品運輸專家—愛豐通運。
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2025 年中重型商用車新車掛牌數約為16,598(3.49T及以上；扣除市區巴士)市場成長率為負4.6%；與整體新車掛牌數約為414,436輛（乘用車與商用車，衰退約 9.5%(2024年約457,830 輛)相較衰退率較為平緩。
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大貨車
目前 ZF 在台灣已完成授權的四家[pro]Service 服務廠，分布於北中南主要運輸節點，形成具備即時應變能力的維修網絡，其維修量能得以有效分散並貼近車主實際營運場域。
