本刊從前年開始探討碳焦慮、ESG政策對運輸業的影響，近兩期更是採訪了客運及貨運的指標性廠商(首都客運與新竹物流)，但車隊老闆們會說這幾家廠商有規模、有資源，但一般的中型車隊甚至小型車隊，就無所適從了嗎?成立於1970年的啟盛交通，憑藉長年深耕液體化學品運輸的經驗，成了近年南部極具品牌信譽的危險品運輸車隊，它們憑藉著蘇淑玲總經理的信念與積極領導，導入數據管理與碳盤查機制，逐步建構一套兼顧營運效率、節能減碳與行車安全的整合系統，為傳統貨運業提供一個具體可行的落實ESG成功案例。

啟盛交通在2024年即完成永續報告書計畫，隔年並開始施行。

看見趨勢 親力親為

       啟盛交通目前擁有109台曳引車與200台專用尾車，營運據點遍布台北港、桃園、台中、麥寮、台南、高雄及林園。面對車隊規模龐大所帶來的管理複雜度，從2022年開始由過往經驗導向，轉為以「數據即時、正確與唯一性」為核心的管理模式，透過ERP系統與雲端平台整合，建立完整的數據資料庫，作營運優化的基礎，不過沒想到的是這樣大數據庫的建立也讓後來公司要開始施行ESG政策有了完備且正確的數據。才得以在2024年7月完成ISO 14064-1自主碳盤查，明確掌握碳排來源結構，並鎖定排放占比最高的柴油車隊作為優先改善對象。蘇淑玲總經理表示，在公司推動數位化及數據化的過程中，有不少工作夥伴適應不良，但為了公司長遠經營還是必須請這些老同事們跟上或者忍痛捨棄。

蘇淑玲總經理對於公司走向ESG，親力親為，並用數據呈現具體減碳效果。

數據導入優化油耗
       在具體作為上，啟盛交通首先從車輛油耗管理著手。透過ERP油耗分析系統，即時監控各車輛與駕駛的油耗表現，一旦出現異常即安排檢修，並作為汰舊換新的依據。統計顯示，新車平均油耗可達4公里/公升，相較於10年舊車的2.69公里/公升，效率提升近49%。同時，公司每年維持約10%的車輛汰換率，使整體車齡控制在5.74年，持續優化燃料使用效率。此一策略不僅降低營運成本，也直接反映在碳排減量上。透過車輛更新與油耗管理，每年可節省大量柴油使用，形成穩定且可量化的減碳成效。

       除了車輛本身，駕駛行為亦是影響油耗與安全的重要變數。啟盛交通透過車隊管理系統，導入雲端駕駛行為分析系統，針對車距過近、頻繁煞車、怠速等不利油耗的駕駛習慣進行數據化分析，並據此進行教育訓練。該計畫推行之後幾乎可以立竿見影，透過系統導入與訓練，可降低約5%的油耗，換算每年可節省逾千萬元柴油費用，並減少約1,069公噸碳排。這說明，單純技術升級之外，「人」的管理與行為改善，同樣是減碳成效的關鍵。

在全面導入WATCH系統後，啟盛交通大幅提升車隊安全，也依此數據修正駕駛行為。

智慧行控 強化安全
       在安全與營運效率整合方面也就是ESG的S(社群)與G(治理)，啟盛交通建構「WATCH數位行控中心」，整合GPS定位、即時通訊、車輛維修與輪胎救援等功能，形成全天候運輸支援系統。其中，ADAS先進駕駛輔助系統已全面導入，包括盲點偵測、車道偏離警示與前車碰撞預警等功能，並透過異常數據報表篩選高風險駕駛，進行分級管理與教育矯正。此外，DMS駕駛監控系統可即時辨識疲勞與分心狀態，進一步降低事故風險。值得注意的是，啟盛交通近兩三年全面導入胎壓監測系統（TPMS），可即時掌握每一輪位的狀態，避免爆胎或危險物質外洩等重大風險。此舉不僅提升行車安全，也延長輪胎使用壽命達31%，每年減少375條輪胎使用量，進一步降低碳排與成本。

以TMPS系統導入為例，每年減少375條輪胎使用，也大幅降低車輛底盤等維修成本。

累積減碳成效顯現
       透過車輛更新、駕駛訓練與智慧系統三大面向的整合推動，啟盛交通已累積約1,121噸CO₂e的減碳成果，並節省超過1,500萬元成本。這樣的成果顯示，減碳並非純粹成本負擔，而是可與營運效益形成正向循環。在ESG的社會面向，啟盛交通對於推動職場性別平等、參與交通安全教育，以及舉辦環保志工活動，將企業影響力延伸至社區層面。同時，公司發布永續報告書，並成立ESG推行委員會，由蘇總經理親自參與，強化治理架構。或許很多車隊認為做ESG有什麼益處？要如何做？啟盛交通就是一個很好樣本。

身為南部危險品運輸的重要車隊，啟聖交通認為唯有將ESG落實才能更獲得員工及社群的認同。