車隊採用新能源車款尤其是電動車，真的不是只買車就能解決的，不管是之前訪的醫療冷鏈物流車、鏟裝車、及35頓拖車頭，都會談到充電這部分他們的具體作法及充電選擇的方案。畢竟買新能源商用車考量的重點不完全是車，而是未來車輛運行尤其是用電這部分他們採舉的解決方法。上一期採訪太古商用車陳伊恩副總經理談及他們在客戶轉型新能源車過程規劃的360度服務，就是希望讓客戶在VOLVO全方位服務下順利轉型零排放車輛，當時進一步詢問是否配合原廠選擇在充電設備部分與西門子合作，陳伊恩副總的答覆是：台灣在充電設備方面的廠商非常專業，能延伸的服務更是非常多元，於是幾經評量太古商用車擇定與「起而行綠能公司」合作，未來的全省服務廠與客戶端的充電樁架設也都會以起而行為首選。因此，今天小編特別來幫商用車頭家做功課，了解一下如何選擇充電設備的配合夥伴。

近年來的車展中，充電設備也隨著能源轉型車輛的倍增而逐漸受到關注。

購車之外的必修課 充電設備

    上一屆的德國漢諾威全球商用車大展(2022 IAA)幾乎所有參展車廠都是以電動車發表彼此叫陣，看得出來努力朝Zero Emission(零排放)前進，所有車廠全力朝新的戰局衝鋒的煙硝味。當時小編專訪了戴姆勒(Daimler)原廠專司eMobility/智慧運輸暨Electrical Transformation Office/新能源轉型部的Simon Schmid部長，請他分享如何協助車隊轉型新能源車輛。Simon Schmid表示，車隊轉型電動車款，要考量的不是只有車，而是幾乎打包將所有解決方案都要考慮進去，例如：車隊營運模式/路線、適合使用多少功率的電量、如何完成充電的硬體建設及車輛營運的財務配配套等。讓小編頓悟，原來賣給車隊電動車不是只賣車，而是幾乎是賣產業，也就是與轉型新能源中與車輛相關的配套都必須幫客戶規劃清楚，這樣才能使車隊順利接軌新能源。這也就是為什麼本刊曾多次報導充電設備，甚至從政策面討論電動車轉型的企業角色及政府應有的擔當，畢竟要邁向淨零就不是換車就能解決。

     尤其對於運輸頭家來說，一般民眾買電動乘用車只要熟悉自己日常的移動路線或旅行過程哪裡有充電樁，就可以解決，但是車隊動輒數十輛多則上千輛車的調度，所以充電設備必須在場站內才能便利作業也降低旅程焦慮。因此，購買電動商用車之外還要對充電設備做功課，就像VOLVO太古商用車那樣，做足了功課才能為自家服務廠及客戶使用端選擇最佳的解決方案。

最資深的國家及技術團隊

    至於「起而行綠能」是不是頭家最好的解決方案，小編只能詳實報導，畢竟台灣目前有約40家相關廠商，如何挑中最佳的充電設備廠商還是要看車隊的運營模式及需求。就像VOLVO選擇起而行綠能除了看中它的資歷深厚，還有一個因素是它可以提供移動式充電樁，這對服務廠來說不需要額外的空間而且作業機動性強，而這正是起而行產品的特色之一。

起而行的充電樁設計兼具美感與科技感，且都是由該公司設計總監林少蓓操刀。

    「起而行綠能」從事充電設備算是國內的始祖之一，它是從工研院育成計畫萌芽到目前已經有15年以上的資歷，而專注在研發電動車控制系統也有超過十年經驗，其技術根底不只有來自工研院，還有注入如成功大學、台科大、中央大學…等學術機構的心血，再加上台電、5G智慧感聯盟及電檢中心等產業資源匯聚。2017年「起而行綠能」就開始公司登記行政作業，2018年正式成立運營，與市面上琳瑯滿目的充電設施廠家比，不僅多了一分時間上的積累更有縱橫產業的實績。

在辦公區看到起而行的專利與獲獎實績，難怪可以在廠商如雨後春筍般冒起的充電設備產業具有領先地位。

    起而行業務總監李世章在接受採訪時指著辨公室各式各樣的充電樁非常自豪地表示：起而行不只直接參與政府對於充電設備各項標準設立的過程，更是國家級技術團隊，同時七八年前就與政府機關共同為制定CNS國家規範一起研議。多數廠商宣稱是充電樁廠商，但多數都只是做硬體，軟體部分則與其他廠商合作。而起而行則是從軟體提供、硬體設計到相關配套提供最完整的充電系統服務。李總監說目前市面上多數的充電廠商只做四輪(或兩輪)，起而行卻是從兩輪、四輪到八輪都有解決方案的唯一公司。

市占率就是最好的佐證

    由於起而行是國內唯一提供從電動機車到大型商用車的充電系統商，從30KW、120KW、180KW到350KW超級快充都已經有實績。目前已經建置AC充電樁超過8000支家用約6000支 如果以整體AC/DC市場估算大概有30%以上都是起而行的產品。加上是最多車廠選擇的合作夥伴(包含像是：納智捷LUXGEN、中華汽車CMC、VOLVO、 NISSAN、HYUNDAI、TOYOTA、YAMAHA等)，當然市占率就會水漲船高，更不用說以工研院出身的背景更讓他們在政府採購充電樁的專案上更容易獲得青睞。

起而行綠能的業務總監李世章(右)、設計總監林少蓓(中)與專員賴文雪對於自家產品與服務相當有信心。

    正如前提到的，起而行是軟硬體整合到基礎建置都可以包套服務。李世章協理補充說明目前起而行(eTreego)加上自家研發智慧充電管理系統gochabar，可以因應MSP充電服務營運商、CPO充電站營運業主、社區大樓、百貨賣場及電動車對複合場域營運等各類的不同要求。而且透過智慧管理系統及雲端資料庫應用達到更多元功能，如：遠端異常偵測機制、電控模組設計、非均流充電調節控制、雲充電管理系統…等，這些專業真不是一般充電廠商可以匹敵的。更不用說，這一期報導工研院對運輸業服務的範疇中(P.34-P.37)就提到：八月底工研院再次為國爭光在APEC第14屆能源部長會議 （14th APEC Energy Ministerial Meeting；EMM14）中以「智慧、永續電動公車解決方案」獲得「智慧運輸」類金牌獎。其中「電動車隊智能充電管理系統」就有起而行綠能的研發成果，有了國際金牌獎的加持，相信會對商用車頭家來說更具說服力。

按表抄課就能順利轉型

    由於起而行已經有非常豐厚的實作案例，甚至開發因應的產品也非常多元，如先前提到太古商用車採用的移動式充電樁，或者充電救援車輛等，都是起而行在服務不同客戶的需求中不斷開發出來的配套。李世章總監說，由於現在充電相關廠商如雨後春筍，他建議車隊老闆可以從廠商的實際案例與市占率作參考，畢竟目前進入新能源市場都是前導先驅，未來經過市場競爭勢必會有一些廠商面臨淘汰，因此用最多車廠使用的實際案例參考，比較有保障。

    而且，經過這幾年電動車的風潮，政府及民間對於充電設配的需求激增，因此起而行也練就出一套完整的規範讓車隊建置充電場域得以參考並循序配合，起而行就會協助完成這一整套的服務，甚至還包含售後服務。幾次採訪下來，車隊老闆建置充電設備動輒都是七位數以上的投資，因此，如果能找到一個可以信賴的廠商，讓運輸業者只需按表抄課就能無痛轉換零排放車款，相信對於運輸頭家來說可說是一大福音。

對於充電設備的這堂必修課如果運輸頭家覺得有點難，那就隨著起而行的步驟照表操課就能順利完成。

太古商用車副總經理孫天義(左)親自說明該公司採用充電設備的操作。