位於日本神奈川縣相模原市、創立於2020年的PXP株式會社，是一家專門研發與製造下一代太陽能電池板的新創公司，近期與同樣位於神奈川縣相模原市的Topre株式會社（塑膠沖壓加工和模具設計製造）進行合作，開發出一輛太陽能冷藏物流車，目前正在進行各種道路實測，最終目的在於實現「2050年碳中和」之目標。

       基於應用在低溫物流業的新世代太陽能電池系統開發計畫，PXP和Topre聯手打造了一輛配備超薄型黃銅礦太陽能板的低溫物流原型車，進行實際的道路測試。太陽能板產生的電力作為輔助電源，為後艙的冷藏裝置供電。本次測試模擬包括城市道路行駛在內的物流作業，全面驗證車輛於行駛與靜止狀態下的太陽能發電量、製冷裝置的供電效果、以及降低油耗的實際功效。

拜新科技所賜，太陽能發電板不只輕薄、還可彎折、防撞擊毀損，發電效率正在大幅提升

       透過此次試運行，PXP將仔細評估太陽能冷藏物流車的實用性和推廣效果，著眼未來的推廣計畫建立運營模式，發電效益與成本評估相當重要。基於所獲得的知識與數據，PXP將持續提高發電效能和冷藏、冷凍系統的效率，加速冷鏈物流行業的脫碳進程，更快達到永續經營目標。

可彎曲的太陽能發電板具備抗風與耐衝擊特性，可應用於大樓外牆玻璃帷幕，遮光+發電一舉二得

細說太陽能發電板新科技與未來發展方向

       黃銅礦太陽能板這是一種無機化合物半導體太陽能板，主要由銅等常見材料製成。與傳統厚重的矽太陽能板具有相同的耐候性和發電性能，但更輕薄、柔韌且經久耐用，而且可以緊貼於車身外表，甚至是對於透光率非高度要求的後擋風玻璃上，增加面積、強化發電效率。目前常見的柔韌輕薄型太陽能板，有「黃銅礦系」與「鈣鈦礦系」二大流派。

相關科技可應用在任何車款、隱蔽性良好、不仔細看甚至不會發現太陽能板的存在

       鈣鈦礦系太陽能板的優點在於「高效能」，相較於能量轉換效率低下、容易碎裂、不能彎曲的傳統矽太陽能板（發電效率僅有4％左右），鈣鈦礦系太陽能板的能量轉換效率高達25％以上，效能落差達到6倍甚至更高，而且鈣鈦礦太陽能板就是輕薄可彎曲，甚至可以當建築物的隔熱玻璃使用，達到減光、隔熱兼具發電等多重功效。

       可惜鈣鈦礦太陽能板的壽命相對短，因此較為長壽的黃銅礦太陽能板準備超車，研發方向乃是不斷提升其發電效率。不過目前最佳的做法，乃是將鈣鈦礦系與黃銅礦系太陽能板疊在一起發電，可完整吸收不同波長的太陽光能量，達到最佳發電效率。

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精算投資報酬率、捉住商業運轉契機

       PXP仍在評估其太陽能冷藏物流車的發電效益，但根據一輛已完成實驗的Nissan Ariya太陽能實驗車，其引擎蓋、車頂、後擋風玻璃配置大面積的太陽能板，總面積為3.8平方米，理想狀態下，每天可以增加23km的續航力，最多可節省65％的充電時間，意謂在陽光充足的地區，可以節省一半以上的電能消耗，效果相當顯著。意謂PXP的太陽能冷藏物流車，可以替業者節省至少1/4的能源開銷應該沒有太大問題，接著就要評估改裝費用與回本時間了。

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〔本文刊載於商用車談第16期  2026年6月號〕