去年10月23日，全新大改款的福特旅行家（Tourneo Custom）正式引進國內，考量到廂式商旅車更多樣化的需求，除了已經在國內運輸接駁市場、多元自小客、長照車等之外，為考量到更多的改裝空間，首度以149.8萬元發售的Kombi Trend，遂成為國內市場唯一150萬有找就可入主的6人座多功能商旅車款，因應國內法規則以「6人座廂式客車」為登載類型，甚至打出唯一真進口最大台6人座客貨兩用訴求，時興的露營需求亦望向它，ChatCV商用車談當然要好好瞧瞧到底有哪些厲害的門道？

光看尺碼就已經是重量級身份

      福特六和在發表時，就已經強調旅行家在同級距，唯一提供了6/8/9等多樣化座椅配置，車長（5450mm）與軸距（3500mm）更是驚人，還好在優異的工學設計概念下，讓最小迴轉半徑還維持在6.4m，試駕車款更採用全白車身塗裝，其實第一眼見到，任誰都會擔心這行動上是否會笨重、受限？不過這部分先賣個關子，後面我們再說。

      另外，車輛既然標示為6人座客車，前座採用的就是在廂式貨車常見的1+2人座配置，一體式的乘客座椅，椅墊上掀後下方藏有超大收納空間，也是這類車款常見的機能，但更棒的是，後排採用3張獨立座椅，而且每一張都可輕鬆獨立摺疊拆卸，僅需拉起位於後底座上的布質拉條，向上向後拉起就可輕鬆地將整個座椅拆下，而且順順地就可以拉出廂外，這一點無不讓人想起，過去美規休旅車那種超重超難搬運的設計，旅行家這款獨立座椅，無論是搬運或裝卸，稱上輕鬆一點也不為過，這一點更應該為原廠鼓掌稱讚，反之裝回滑軌固定也一樣棒。

我們試車的同時，因應這類多功能MPV的需求，特地找來導入德系工具車的專家「德貿Deamark Limited」（代理Sortimo International GmbH等）瞧瞧，因為近年來新能源與科技業需求大增，加上福特與福斯商旅近來在LCV領域緊密合作，這一代旅行家，還會有雙生車福斯商旅T7 Transporter，我們當然也納入了專家意見。

標配雙開啟尾門，後排三張獨立座椅裝卸堪稱輕鬆便利，開啟角度超大，亦符合可讓歐規棧板直進直出的需求。

有容乃大 還不足以形容

      這款產品定位在國內當前市場上少見的「旅行家六人座客車」，光是最大行李廂容積（滿座6人）就達到3650L，而且後廂內部最大寬度達1530mm，內輪拱形狀設計得宜，讓最小寬度也有1350mm，搭配達到1290mm的內部高度，滿座6人/3人（後排拆卸後）後艙最大深度亦分別達到2970mm與2000mm，所以放進一輛速克達，基本上沒有問題（建議自備外加的斜坡板！）。

至於車門開啟後可用開口的部分，尾門門檻距地高度則是相當友善的610mm，尾門最大寬度與高度分別為1330mm與1260mm，單邊右側滑門開啟後的高度則為1320mm（門檻至艙內為一階）。

      另外，福特六和因導入為六人座客車，所以騰出的空間其實有相當大的改裝空間，採用單右側側滑門配置，亦讓後排左側內提供不少收納空間，加上後艙頂篷內仍有四具圓形可手調旋轉與啟閉的空調出風口，即便中後側窗均無法開啟，搭配後座獨立調整恆溫空調介面，另外也有共4具（Type A+C）的外接USB充電座與飲料架等等，即便是訴求多功能的客貨兩用車，比起後艙多數都沒有頂篷與內飾板的廂式貨車來說，即使在國內組裝，都很難做到這個程度。

標配雙開啟尾門，後排三張獨立座椅裝卸堪稱輕鬆便利，開啟角度超大，亦符合可讓歐規棧板直進直出的需求。

標配雙開啟尾門，後排三張獨立座椅裝卸堪稱輕鬆便利，開啟角度超大，亦符合可讓歐規棧板直進直出的需求。

採用單邊右側滑門配置，後排座椅拆卸後，可形成最大3650L的驚人後艙肚量。

包含駕駛儀表與中控台均為全彩數位配置，無論辨識度或操作介面都相當人性化，柱排設計亦提供寬敞前艙腿部空間表現。

全車遍布諸多收納創意，前門當然也不會放過，而且容量都不算小。

全車遍布諸多收納創意，儀表總成上方左右亦然。

準二級半自動駕駛 科技上身訴求人性化

      此外，ChatCV商用車談團隊亦對於這款新車，在人性化科技方面相當稱許，除了標配「準Level 2駕駛輔助」（僅差在沒有車道置中輔助科技）、電子手煞車、全彩數位駕駛儀表/倒車顯影輔助系統、後4眼倒車雷達...說滿配真的不為過，但我們更關心的是，驅策這輛身型龐大的Kombi Trend到底有什麼感覺？

首先，動力搭載2.0L（1996c.c.）共軌柴油引擎，搭配八速手自排，可輸出馬力136ps/3250-3500rpm與扭力36.7kgm/1500-2500rpm，光是空重就達到2135kg（最大載重1119kg、總重3254kg），原廠公布平均油耗可達14.3km/L，這看起來就已經相當令人瞠目結舌，比美尺碼小了好幾圈的小發財廂式貨車（標配標準/節能/防滑/重載等動態行車模式切換系統）。

      事實上，無論是都會區、高速/快速道路，抑或是蜿蜒山區，經過多人試駕之後，大家都給出「相當好開」的一致性評價，因為超大3500mm更給人下盤極為穩定的信心，惟面對如髮夾彎或狹窄小巷則需多費心，但不怕不怕，因為它還是標配了倒車影像輔助系統（含輔助路線標示），即使身型嬌小的女性駕駛都能輕鬆駕馭。

2.0L共軌柴油引擎輸出強勁，搭配八速手自排傳輸綿密，還有四種行車模式滿足各種需求，平均油耗更達14.3km/L。

不怕不怕，因為它還是標配了倒車影像輔助系統（含輔助路線標示），即使身型嬌小的女性駕駛都能輕鬆駕馭。

動力搭載2.0L（1996c.c.）共軌柴油引擎，搭配八速手自排，可輸出馬力136ps/3250-3500rpm與扭力36.7kgm/1500-2500rpm，光是空重就達到2135kg（最大載重1119kg、總重3254kg），原廠公布平均油耗可達14.3km/L，這看起來就已經相當令人瞠目結舌，比美尺碼小了好幾圈的小發財廂式貨車（標配標準/節能/防滑/重載等動態行車模式切換系統）。

動力搭載2.0L（1996c.c.）共軌柴油引擎，搭配八速手自排，可輸出馬力136ps/3250-3500rpm與扭力36.7kgm/1500-2500rpm，光是空重就達到2135kg（最大載重1119kg、總重3254kg），原廠公布平均油耗可達14.3km/L，這看起來就已經相當令人瞠目結舌，比美尺碼小了好幾圈的小發財廂式貨車（標配標準/節能/防滑/重載等動態行車模式切換系統）。

後記

      在市場上，目前能夠直接對壘的車款，大致只有TOYOTA Hiace（3人座對開式尾門款122.8萬元），但若比起相當完整的預防安全科技（還標配8具氣囊！），還有對於露營改裝與注重面子來說的客戶，包好包滿的內飾板與收納機能，身型壯碩又保有諸多改裝空間的這款Kombi Trend，唯一要考量的雙生對手，可能就只有今年預計導入的福斯商旅T7 Transporter，老話一句，這連國內組裝都做不到的性價比，就足以讓其他廠家汗顏，我想無論是接駁業者、新能源/科技業、露營改裝領域等等，充滿諸多的想像空間，都會讓這款車成為百萬大商旅市場上的長尾型商品。