為了進一步了解拖車業的現況還有用車的關鍵選擇因素，採訪團隊前往台南跟後起之秀的駿豪通運蘇俊憲董事長交流討教，他就像大部分南部的運輸頭家一樣見面就是泡茶開講，但他的茶喝起來除了有茶香還有淡淡的花香特別溫潤，小編們就問這是什麼茶，蘇董事長說他的茶好喝的關鍵就是裡面加了點桂花，從這麼小的細節，就可以看到蘇俊憲董事長在粗曠的外型下多了點細心跟用心。或許這種特質正是成就駿豪通運/駿豪國際物流能從2020年成立至今五年的光景可以在拖車業站上一席之地。蘇老闆總是客氣地說我們這麼小規模的公司你們居然願意來採訪，而且也客氣地表示目前這一點成績都要歸功公司同仁跟主管的分工分權分享，他只是希望好好做~要讓拖車業被看得起！

駿豪通運用最好的車還有優質的員工得以在拖車業站穩一席之地。

用最好的車 給最佳待遇

        在泡茶交流的一開始，蘇董事長告訴我們在會議室裡的兩位主管還有多數的司機都是公司的股東，他們跟多數運輸公司一樣缺司機，像這兩天有一位二十幾歲的司機要離職不是因為賺不到錢(每月薪資大概可高達12萬)，而是年輕人希望有更多私人的時間。聽到這樣的薪水小編們都覺得這應該是近期採訪的天花板了，但蘇董事長卻說其實這樣的薪資前幾年完全領先業界，但近期北部大型電商(像：酷朋、蝦皮)也都開出來高薪搶人，但他仍對駿豪提供給員工的整體薪資條件相當的信心，例如：今年增購的兩部MAN 46T全拖車，一部車連車體打下來成本大概一千一百萬，司機可以用最好的車，甚至五年後還開放認購，讓司機每個月為了自己的車還可以多賺兩三萬。

客戶跟蘇俊憲董事長反映，看到駿豪的車隊來進貨感覺「究有面子」。

        有這樣優渥的條件，駿豪通運在司機的篩選還有日常出勤上就可以進一步要求。蘇董事長說，自己三十幾歲就在北部開全拖車，那時候開的車哪裡是什麼歐洲進口的而且既老舊也沒有什麼安全配備，而且哪一個司機不是吃檳榔、穿拖鞋就出勤了。現在，只要是吃檳榔駿豪通運就一律不任用，到客戶端出勤服務，如果沒有穿制服或者穿拖鞋警告到第三次就直接開除，對客戶要有禮貌，只要遭客訴就被公司檢討，而且新人入職司機都要經過老鳥司機跟車最少一周，考核服務態度、車輛操駕還有安全注意事項…等，由資深司機確認新人是否可以單獨出勤才算通過新人訓。在制度與管理規範下，就是要翻轉客戶對拖車業的印象。蘇董事長說：以前你如果跟人家說你是開拖車，或家人提到你是開拖車的，總有儀容不整、行為態度有待改善等不良印象，現在駿豪的運將出門不但讓客戶肯定，甚至讓台積電的集團客戶指定司機。就因為用車總是不手軟、對員工更是待遇優渥，讓駿豪可以爭取到像是台灣百事、波蜜、喜年來…等這些國內外知名高端品牌的認可，甚至願意多付一些運費來要求駿豪通運持續服務，讓駿豪在拖車業削價競爭的紅海中，得以獲得高端客戶鎖定。蘇董事長說：客戶還跟他說你們的車每次排隊進貨，那車隊陣容讓我們公司覺得「究有面子」(順手就把客戶line給他的車隊照片轉給小編看)。用最好的車，客戶也連帶覺得光榮，蘇董事長補充。

蘇俊憲董事長以分工分權分享，讓駿豪國際物流深獲客戶信任。由於提供的薪資優渥(月薪約12萬)，駿豪要求司機儀容整齊，出勤穿制服不得穿拖鞋。

未來希望持續與MAN合作

        駿豪通運的車隊編成總計23部(目前另有4台11T還在車體廠未掛牌)，主力為26T的大貨車，總計18台，以往都是以其他歐系品牌為主。過去一直聽聞MAN的好，卻缺乏業務管道，直到2022年(當時由於汰舊換新補助，全業界大搶車)才搶到第一部MAN，後來補助停止後購車計畫也停止了一兩年，而這時MAN來了一位從技師出身的業務，發現他不僅對車輛了解的程度是之前其他品牌業代所遠不及的，而且在沒有訂單的前提下仍勤勤懇懇的服務，讓駿豪在今年增購的兩部大貨車就直接指定MAN。

蘇老闆說：購買商用車人際關係很重要，但是與MAN接觸後更能感受專業度還有車輛及售後服務的高品質，更勝其他品牌。相較於與他長期互動的他牌，有一次車輛在北部出勤車上裝滿了貨，刁車在路邊，請求服務中心協助，居然回覆他們明天八點進場維修。聽到這樣的回覆，讓蘇老闆感受很不好(相信頭家們很能體會蘇老闆心中的五味雜陳)，加上他牌的EGR兩年內必換，且每一換就是全套七萬多，跟MAN相比，MAN耐用度與可靠度就更勝一籌，更別說目前服務他們的這位業代(陳文晟)，司機有任何問題可以直接與他通話，而且他的判斷跟反應都能讓司機們信服。基於這些原因，蘇老闆毫不猶豫地說未來購車首選當然是MAN。小編們還在現場，蘇老闆就跟業代提到過來的四部車採購計畫，請他準備提案報價。

駿豪車隊因為採用了歐陸第一品牌MAN而在參與各項活動時，對於企業形象提升很有感。

MAN CP值高 安全可靠

        相對於只看售價的運輸頭家，駿豪通運的經營團隊(包含：總經理莊智博還有調度經理蘇廷杰)會謹慎比較車輛的規格、耐用度、性能、安全還有代理廠商的售後服務…等多重條件，當將這些條件一一入列，人際關係擺一邊，得出客觀的結論~未來購車應該以MAN為第一首選。例如：運將遇到MAN的問題直接向至遠的業務詢問，總能獲得解方，甚至還包含預計的工時等等，這樣的服務，讓他們方便調度，而不至於像其他品牌進了服務廠總讓他們的期待有落差。此外，MAN的節能省油、穩定性高，都是蘇董事長肯定MAN的關鍵因素。

談到車輛的安全，蘇董事長說這真的是最重要的，畢竟員工是公司的資產。而他年輕時候有個同歲司機也是教他如何開全拖車的前輩，有一次兩個人一同從林口往南出勤，結果對方因車輛翻覆人就這樣沒了，當時的大貨車沒有什麼安全配備，如果換成現在MAN的車款，那些主被動防護系統就能警示甚至介入防護，不至於發生像當年的憾事。談及這多年前的車禍，讓蘇老闆對於購買像MAN這種安全配備頂規的車輛，完全不會手軟。這也是駿豪通運，未來希望持續換購MAN的主因之一。

MAN能成為駿豪通運的首選，是經過經營團隊客觀地比較裁量。兩截式的全拖車，讓駿豪車隊出勤時那股雄獅霸氣，總能成為目光焦點。

提升企業形象 要讓拖車業被看得起

        自從增購兩部MAN 26T後，三部MAN車輛不僅可以做為車隊中其他車輛的參考值(比較其車輛性能、操駕及維修服務等)，更讓識貨的客戶明顯感受駿豪通運在車輛投資的捨得，MAN歐陸第一商用車品牌也相互幫襯駿豪通運還有他們服務的客戶，讓MAN助長了彼此的企業形象。

        蘇董事長在採訪的尾聲再度提到，駿豪的努力還有嚴格要求，就是希望可以對拖車服務的形象有幫助，他期待透過這些改變與提升~要讓拖車業被看得起！

駿豪通運對於MAN的安全、穩定、節能等優勢，尤其售後服務，非常肯定。