台灣電動車暨綠能協會（TEGA）於2025年12月29日假台中全國大飯店舉辦年度理監事大會，並同步舉行會員專屬專家講座與歲末交流活動。活動結合會務成果回顧與產業前瞻議題，邀集產官學研代表齊聚一堂，透過氫能巴士與電動卡車兩大主題，深入探討我國運輸淨零化的政策進程與商用車電動化的實務挑戰。

會務聚焦產業與政策溝通平台

        理事長蔡慶裕於致詞時表示，台灣電動車暨綠能協會主要是與中興大學合作建構的產業平台，目前經由中興大學賴教授的推動，已有多所大學教授陸續成為會員，是國產業與學界針對新能源載具發展的交流平台。蔡理事長強調，協會將持續整合政策資訊與產業觀點，協助業界因應轉型挑戰，推動新能源運輸生態系逐步成形。

理事長蔡慶裕期勉協會繼續扮演能源轉型關鍵角色。

        在理監事大會中，祕書長賴慶明教授說明年度會務發展及規劃。尤其目前協會與「商用車談」合作，希望藉由該雜誌的雙月刊讓更多讀者了解TEGA的前瞻性及影響力，也期待會員持續支持，讓此專刊為會員發聲或為新產品、新技術的深度溝通。賴慶明指出，協會近年除持續關注電動車與綠能技術演進，也逐步將討論重心延伸至法規制度、車輛驗證、安全管理與實際營運層面，扮演產業與政策之間的溝通橋樑，這正是此次大會邀請兩位專家針對電動與氫能的主要原因。

祕書長賴慶明說明會務推廣及近期協會活動。

        此次大會除了會員外還邀請貴賓，如：首都客運李博文總經理、太古汽車VOLVO、大吉汽車、至晟貿易…等單位，藉由資訊的交流讓協會的價值更獲得肯定。

從國際淨零趨勢談起 氫能巴士示範運行逐步落地

       專家講座首場由車輛安全審驗中心（VSCC）副處長曾鵬庭主講「氫能巴士政策暨國內發展」。他從國際淨零碳排政策出發，說明氫燃料電池車輛已成為多國運具無碳化的重要選項之一，並介紹我國在「運具電動化及無碳化」戰略下，將氫能巴士納入中長期發展方向。

       曾鵬庭進一步指出，交通部推動的「氫燃料電池大客車示範運行計畫」，目標在於累積營運經驗、盤點基礎設施需求，並同步檢視產業環境與法規制度。曾副處長強調，示範計畫不僅是車輛導入，更涵蓋加氫站建置、營運模式與產業鏈培育，藉由試辦運行降低地方政府與客運業者的導入風險。

VSCC曾鵬庭副處長分享氫能車推展之最近現況。

       針對安全議題，曾鵬庭說明，氫燃料電池大客車在我國須通過多項車輛安全檢測與審驗程序，涵蓋氫儲存系統、燃料系統完整性、碰撞後防護與洩漏偵測等關鍵項目，並以全生命週期概念，從設計、檢測、審驗、營運到維修保養層層把關，確保氫能車輛在實際道路運行上的安全性與可靠度。

電動卡車貼近城市生活 低噪音與零排放成為關鍵優勢

       第二場專家講座由台灣戴姆勒亞洲商車公司（DTAT）產品暨行銷總監黃俊賓，分享「電動卡車發展及產業效益」。他指出，商用車雖不如乘用車顯眼，但在垃圾清運、冷鏈物流與市區配送等場景中，與民眾生活高度貼近，電動化後的低噪音與零廢氣排放，對城市環境與工作者健康具備立即且具體的改善效果。

DTAT黃俊賓總監指出電動商用車的優勢與產業問題。

       黃俊賓以FUSO eCanter為例，說明新世代電動中型卡車在動力系統、電池技術與多元車體應用上的成熟度，並分享實際導入物流業者後，在營運成本、能源效率與企業永續形象上的綜合效益。黃總監也坦言，現階段新能源商用車仍面臨法規適用、補助設計與使用場域差異等挑戰，未來仍需政府與產業攜手調整配套，才能加速規模化發展。

大都會客運李建文總經理受邀與會致詞。

       透過本次理監事大會與專家講座，電動車暨綠能協會不僅回顧年度會務成果，也再次更新氫能與電動商用車的進程，並期盼透過持續對話與交流，為台灣新能源載具發展奠定更穩固的產業基礎。

林榮財老師與會針對兩大新能源車發展提出意見。

〔本文刊載於商用車談第14期  2026年2月號〕